Chiptuning Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 184 PS (ab 2017): 200 PS

Name: Chiptuning Stage 1 für Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 184 PS
Brand: Mazda

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 445 Nm

Drehmoment Stage 1 460 Nm

Leistung Serie 184 PS

Leistung Stage 1 200 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 184 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	222	230	29	32
1.500 1/min	400	414	82	90
2.000 1/min	440	455	115	126
2.500 1/min	445	460	147	160
3.000 1/min	422	437	165	180
3.500 1/min	378	391	178	194
4.000 1/min	351	363	184	200
4.500 1/min	298	308	165	180
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 184 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	184 PS	200 PS	+16 PS 8,7 %
Drehmoment	445 Nm	460 Nm	+15 Nm 3,4 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Mazda CX-5 heißt

Beim CX-5 (ab 2017) mit dem 2.2 SkyActiv-D liegt der eigentliche Gewinn im Drehmoment: 445 Nm in Serie, 460 Nm nach der Anpassung. Der Motor zieht früher durch, und genau das merken Kunden im Alltag stärker als die 16 PS mehr auf dem Papier. Die Zahlen stammen aus dem Katalog meines Software-Lieferanten.

Der Unterschied zeigt sich beim Anfahren am Berg und beim Zwischenspurt, nicht bei Tempo 200. Genau deshalb lohnt sich eine Abstimmung auch an einem Fahrzeug, das selten ausgefahren wird.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (460 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 15 Nm mehr.

Was ich mache, können Sie jederzeit rückgängig machen lassen: Die Werksdatei liegt gesichert bei mir, das Aufspielen dauert so lange wie die Abstimmung selbst.

Motordaten

Hubraum: 2.191 cm³
Zylinder: 2191 CC
Verdichtung: 14.40 : 1
Bohrung und Hub: 86.00 X 94.30 mm
Motorsteuergerät: Denso SH9V
Kraftstoff: Diesel

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 184 PS (ab 2017)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 200 PS statt 184 PS und 460 Nm statt 445 Nm, also 16 PS und 15 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?

Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 8,7 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.

Was kostet die Optimierung für den Mazda CX-5 (ab 2017)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im CX-5

Weitere Motorvarianten des Mazda CX-5
Motor	Serie	Stage 1
2.0 SkyActiv-G 145 PS 2012–2016	145 PS	175 PS
2.2 SkyActiv-D 150 PS 2012–2016	150 PS	210 PS
2.2 SkyActiv-D 150 PS ab 2017	150 PS	200 PS
2.0 SkyActiv-G 160 PS ab 2017	160 PS	175 PS
2.0 SkyActiv-G 165 PS 2012–2016	165 PS	175 PS
2.0 SkyActiv-G 165 PS ab 2017	165 PS	175 PS
2.2 SkyActiv-D 175 PS 2012–2016	175 PS	210 PS
2.2 SkyActiv-D 175 PS ab 2017	175 PS	200 PS

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