01
Schaltpunkte
Wann hoch-, wann zurückgeschaltet wird, angepasst an den neuen Drehmomentverlauf.
Leistung 02
Wenn das Getriebe nicht mehr zum Motor passt.
Gerade nach einer Leistungssteigerung sollte auch die Getriebesoftware zum neuen Drehmomentverlauf passen. Je nach Getriebe lassen sich Drehmomentbegrenzungen, Schaltpunkte, Schaltzeiten und das Ansprechverhalten der Schaltwippen anpassen.
Woran gearbeitet wird
02
Schaltzeiten
Wie schnell der Gangwechsel abläuft. Schneller ist nicht automatisch besser; die Kupplung muss es aushalten.
03
Wandlerüberbrückung
Wann der Wandler schließt. Ein früh schließender Wandler spart, kann aber ruppig wirken.
04
Drehmomentfreigabe
Manche Getriebesteuerungen begrenzen selbst. Ohne Anpassung verpufft die Motorarbeit dort.
Nicht bei jedem Getriebe möglich
Ob und wie weit sich ein Getriebe anpassen lässt, hängt am Typ und am Steuergerät. Bei manchen Automatikgetrieben geht viel, bei anderen kaum etwas, bei Handschaltern gar nichts. Das klärt sich beim Auslesen, vor der Beauftragung und nicht danach.
Markenübergreifend
Vom Kleinwagen bis zum Mähdrescher. Entscheidend ist das Steuergerät, nicht das Emblem.
- Audi
- BMW
- Mercedes-Benz
- Volkswagen
- Porsche
- Škoda
- SEAT
- Cupra
- Ford
- Opel
- Fiat
- Iveco
- MAN
- Scania
- Volvo
- John Deere
- Fendt
- Claas
- Case IH
- New Holland
Alle genannten Marken sind Eigentum der jeweiligen Hersteller. Die Nennung dient allein der Angabe des Einsatzbereichs; eine Geschäftsbeziehung besteht nicht.
Nächster Schritt
Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.