Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 PS ab 2017
150 PS und 380 Nm ab Werk (Baujahr ab 2017), 200 PS und 460 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 190 | 230 | 24 | 32 |
| 1.500 1/min | 342 | 414 | 67 | 90 |
| 2.000 1/min | 376 | 455 | 94 | 126 |
| 2.500 1/min | 380 | 460 | 120 | 160 |
| 3.000 1/min | 361 | 437 | 135 | 180 |
| 3.500 1/min | 323 | 391 | 145 | 194 |
| 4.000 1/min | 300 | 363 | 150 | 200 |
| 4.500 1/min | 254 | 308 | 135 | 180 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 200 PS | +50 PS 33,3 % |
| Drehmoment | 380 Nm | 460 Nm | +80 Nm 21,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Mazda CX-5 heißt
Ein Diesel wie der 2.2 SkyActiv-D im Mazda CX-5 (ab 2017) hat Reserven, die ab Werk nicht ausgereizt werden. Aus 150 PS und 380 Nm werden laut Katalog 200 PS und 460 Nm. Ob Ihr Fahrzeug dahin kommt, hängt vom Zustand von Lader, Einspritzung und Abgasstrang ab. Deshalb steht bei mir die Diagnose vor der Software.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (460 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 80 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 2.191 cm³
- Zylinder
- 2191 CC
- Verdichtung
- 14.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 86.00 X 94.20 mm
- Motorcode
- SH-VPTS
- Motorsteuergerät
- Denso SH12 / Denso SH9V / Denso SH9N
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 PS (ab 2017)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 200 PS statt 150 PS und 460 Nm statt 380 Nm, also 50 PS und 80 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.2 SkyActiv-D 150 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 33 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Mazda CX-5 (ab 2017)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im CX-5
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 SkyActiv-G 145 PS 2012–2016 | 145 PS | 175 PS |
| 2.2 SkyActiv-D 150 PS 2012–2016 | 150 PS | 210 PS |
| 2.0 SkyActiv-G 160 PS ab 2017 | 160 PS | 175 PS |
| 2.0 SkyActiv-G 165 PS 2012–2016 | 165 PS | 175 PS |
| 2.0 SkyActiv-G 165 PS ab 2017 | 165 PS | 175 PS |
| 2.2 SkyActiv-D 175 PS 2012–2016 | 175 PS | 210 PS |
| 2.2 SkyActiv-D 175 PS ab 2017 | 175 PS | 200 PS |
| 2.2 SkyActiv-D 184 PS ab 2017 | 184 PS | 200 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.