Leistung 06
Wenn das AGR-Ventil den Motor ausbremst.
Verkokte oder fehlerhafte AGR-Systeme können zu Fehlermeldungen, Notlauf oder schlechtem Motorlauf führen. Je nach Motorsteuergerät kann das AGR-System softwareseitig angepasst beziehungsweise deaktiviert werden.
Am zugelassenen Fahrzeug erlischt durch eine Deaktivierung die Betriebserlaubnis. Für zugelassene Fahrzeuge ist das keine Option. Vorgesehen ist eine solche Anpassung für Maschinen und Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs, für Motorsport und für den Export — und auch dort wird der Fall einzeln besprochen und festgehalten.
Was das System tut und warum es verkokt
Die Abgasrückführung leitet einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt. Die Verbrennungstemperatur sinkt, und damit sinkt der Stickoxidanteil. Das funktioniert, solange das Ventil sauber arbeitet.
Im Kurzstreckenbetrieb wird der Motor nie richtig warm. Ruß und Ölnebel setzen sich im Ventil und im Kühler ab, die Schicht wird dicker, das Ventil klemmt. Ein klemmendes Ventil kostet spürbar Leistung, lässt den Motor unrund laufen und schickt ihn im Zweifel in den Notlauf.
Woran Sie es merken
- Motorkontrollleuchte, oft zusammen mit unrundem Lauf im Leerlauf.
- Leistungsverlust oder Notlauf, besonders unter Last und am Berg.
- Schwarzer Rauch beim Beschleunigen.
- Fehlereintrag zur AGR-Regelabweichung, der nach dem Löschen wiederkommt.
- Erhöhter Verbrauch ohne veränderte Fahrweise.
Wie ich vorgehe
- Fehlerspeicher auslesen und die Regelabweichung im Betrieb mitschreiben.
- Prüfen, ob Reinigung oder Instandsetzung den Fall bereits löst — das ist oft der kürzere Weg.
- Einsatzzweck des Fahrzeugs klären, bevor über eine softwareseitige Anpassung gesprochen wird.
- Originaldatenstand sichern, damit der Ausgangszustand jederzeit zurückkommt.
Nicht jedes AGR-Problem ist ein AGR-Problem. Ein undichter Ladeluftschlauch, ein fehlerhafter Differenzdrucksensor oder ein zugesetzter Partikelfilter erzeugen ähnliche Fehlerbilder. Was die Software kann, klärt sich nach dem Auslesen, nicht am Telefon.
Markenübergreifend
Vom Kleinwagen bis zum Mähdrescher. Entscheidend ist das Steuergerät, nicht das Emblem.
- Audi
- BMW
- Mercedes-Benz
- Volkswagen
- Porsche
- Škoda
- SEAT
- Cupra
- Ford
- Opel
- Fiat
- Iveco
- MAN
- Scania
- Volvo
- John Deere
- Fendt
- Claas
- Case IH
- New Holland
Alle genannten Marken sind Eigentum der jeweiligen Hersteller. Die Nennung dient allein der Angabe des Einsatzbereichs; eine Geschäftsbeziehung besteht nicht.
Nächster Schritt
Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.