Chiptuning Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 PS (ab 2017): 200 PS

Name: Chiptuning Stage 1 für Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 PS
Brand: Mazda

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 420 Nm

Drehmoment Stage 1 460 Nm

Leistung Serie 175 PS

Leistung Stage 1 200 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	210	230	28	32
1.500 1/min	378	414	78	90
2.000 1/min	415	455	110	126
2.500 1/min	420	460	140	160
3.000 1/min	399	437	157	180
3.500 1/min	357	391	169	194
4.000 1/min	331	363	175	200
4.500 1/min	281	308	157	180
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	175 PS	200 PS	+25 PS 14,3 %
Drehmoment	420 Nm	460 Nm	+40 Nm 9,5 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Mazda CX-5 heißt

Der Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D, Baujahr ab 2017, kommt ab Werk auf 175 PS und 420 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung nennt der Katalog 200 PS und 460 Nm, also 25 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Zusage. Was bei Ihrem Wagen ankommt, zeigt sich beim Auslesen, und zwar vorher.

Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (460 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 40 Nm mehr.

Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.

Motordaten

Hubraum: 2.191 cm³
Zylinder: 2191 CC
Verdichtung: 14.00 : 1
Bohrung und Hub: 86.00 X 94.30 mm
Motorcode: SH-VPTS
Motorsteuergerät: Denso SH12 / Denso SH72543
Kraftstoff: Diesel

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 PS (ab 2017)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 200 PS statt 175 PS und 460 Nm statt 420 Nm, also 25 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?

Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 14 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.

Was kostet die Optimierung für den Mazda CX-5 (ab 2017)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im CX-5

Weitere Motorvarianten des Mazda CX-5
Motor	Serie	Stage 1
2.0 SkyActiv-G 145 PS 2012–2016	145 PS	175 PS
2.2 SkyActiv-D 150 PS 2012–2016	150 PS	210 PS
2.2 SkyActiv-D 150 PS ab 2017	150 PS	200 PS
2.0 SkyActiv-G 160 PS ab 2017	160 PS	175 PS
2.0 SkyActiv-G 165 PS 2012–2016	165 PS	175 PS
2.0 SkyActiv-G 165 PS ab 2017	165 PS	175 PS
2.2 SkyActiv-D 175 PS 2012–2016	175 PS	210 PS
2.2 SkyActiv-D 184 PS ab 2017	184 PS	200 PS

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