Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Fiat 500 X 1.4T MultiAir 140 PS 2015–2018
140 PS und 230 Nm ab Werk (Baujahr 2015–2018), 170 PS und 300 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 115 | 150 | 22 | 27 |
| 1.500 1/min | 207 | 270 | 63 | 76 |
| 2.000 1/min | 227 | 297 | 88 | 107 |
| 2.500 1/min | 230 | 300 | 112 | 136 |
| 3.000 1/min | 218 | 285 | 126 | 153 |
| 3.500 1/min | 195 | 255 | 135 | 164 |
| 4.000 1/min | 181 | 237 | 140 | 170 |
| 4.500 1/min | 154 | 201 | 126 | 153 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 170 PS | +30 PS 21,4 % |
| Drehmoment | 230 Nm | 300 Nm | +70 Nm 30,4 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Fiat 500 X heißt
Aufgeladene Benziner wie der 1.4T MultiAir im Fiat 500 X (2015–2018) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 170 PS statt 140 PS und 300 Nm statt 230 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Wer den Wagen gewerblich bewegt, spürt den Unterschied vor allem an der Zeit. Weniger Schaltarbeit bei Zuladung und ruhigeres Mitschwimmen im Verkehr, auch voll beladen.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (300 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 70 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 1.368 cm³
- Zylinder
- 1368 CC
- Verdichtung
- 10.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 72.00 X 84.00 mm
- Motorcode
- 55263624
- Motorsteuergerät
- Marelli 8GMK / Bosch MED17.3.0
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Fiat 500 X 1.4T MultiAir 140 PS (2015–2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 170 PS statt 140 PS und 300 Nm statt 230 Nm, also 30 PS und 70 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 1.4T MultiAir 140 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 21 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Fiat 500 X (2015–2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im 500 X
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 0.9 TwinAir 85 PS ab 2019 | 85 PS | 95 PS |
| 1.3 Multijet 95 PS 2015–2018 | 95 PS | 120 PS |
| 1.3 MultiJet 95 PS ab 2019 | 95 PS | 120 PS |
| 1.6 Multijet 120 PS 2015–2018 | 120 PS | 155 PS |
| 1.0 Firefly Turbo 120 PS ab 2019 | 120 PS | 140 PS |
| 1.6 Multijet 120 PS ab 2019 | 120 PS | 155 PS |
| 2.0 Multijet 140 PS 2015–2018 | 140 PS | 185 PS |
| 1.3 Firefly Turbo 150 PS ab 2019 | 150 PS | 170 PS |
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