Chiptuning-Datenbank · Lkw
Chiptuning Volvo Trucks FH 16 550 PS Euro3 bis 2006
550 PS und 2.500 Nm ab Werk (Baujahr bis 2006), 640 PS und 2.900 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 1.250 | 1.450 | 88 | 102 |
| 1.500 1/min | 2.250 | 2.610 | 247 | 288 |
| 2.000 1/min | 2.475 | 2.871 | 346 | 403 |
| 2.500 1/min | 2.500 | 2.900 | 440 | 512 |
| 3.000 1/min | 2.375 | 2.755 | 495 | 576 |
| 3.500 1/min | 2.125 | 2.465 | 533 | 620 |
| 4.000 1/min | 1.975 | 2.291 | 550 | 640 |
| 4.500 1/min | 1.675 | 1.943 | 495 | 576 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | 640 PS | +90 PS 16,4 % |
| Drehmoment | 2.500 Nm | 2.900 Nm | +400 Nm 16,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Volvo Trucks FH heißt
Für den Volvo Trucks FH 16 Euro3, Baujahr bis 2006, nennt der Katalog 640 PS statt 550 PS und 2.900 Nm statt 2.500 Nm. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Ob und wie weit das bei Ihrem Fahrzeug geht, klärt sich beim Auslesen.
Im Fernverkehr geht es um Konstanz statt um Spitzenwerte. Ein früher anliegendes Drehmoment hält den Motor häufiger im wirtschaftlichen Bereich.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (2.900 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 400 Nm mehr.
Vor jeder Optimierung steht die Diagnose. Ein Motor mit undichter Ladeluftführung oder verkoktem AGR-Ventil bekommt von mir keine neue Software, sondern erst einmal eine ehrliche Ansage, was zu reparieren ist.
Motordaten
- Zylinder
- CC
- Verdichtung
- : 1
- Bohrung und Hub
- X mm
- Motorcode
- D16C
- Motorsteuergerät
- TRW TRW EMS2
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Volvo Trucks FH 16 550 PS Euro3 (bis 2006)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 640 PS statt 550 PS und 2.900 Nm statt 2.500 Nm, also 90 PS und 400 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 16 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Volvo Trucks FH (bis 2006)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im FH
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 12 380 PS bis 2006 | 380 PS | 450 PS |
| 13 400 PS Euro4 bis 2006 | 400 PS | 475 PS |
| 12 420 PS bis 2006 | 420 PS | 500 PS |
| 13 440 PS Euro4 bis 2006 | 440 PS | 520 PS |
| 13 460 PS 12.8L ab 2009 | 460 PS | 540 PS |
| 12 460 PS bis 2006 | 460 PS | 550 PS |
| 13 480 PS Euro4 bis 2006 | 480 PS | 550 PS |
| 13 500 PS 12.8L ab 2009 | 500 PS | 580 PS |
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