Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 220 PS 2012–2016
220 PS und 350 Nm ab Werk (Baujahr 2012–2016), 300 PS und 450 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 175 | 225 | 35 | 48 |
| 1.500 1/min | 315 | 405 | 99 | 135 |
| 2.000 1/min | 346 | 445 | 138 | 189 |
| 2.500 1/min | 350 | 450 | 176 | 240 |
| 3.000 1/min | 332 | 427 | 198 | 270 |
| 3.500 1/min | 297 | 382 | 213 | 291 |
| 4.000 1/min | 276 | 355 | 220 | 300 |
| 4.500 1/min | 234 | 301 | 198 | 270 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 300 PS | +80 PS 36,4 % |
| Drehmoment | 350 Nm | 450 Nm | +100 Nm 28,6 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Volkswagen Golf heißt
Aufgeladene Benziner wie der 2.0 TSI GTI im Volkswagen Golf (2012–2016) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 300 PS statt 220 PS und 450 Nm statt 350 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Der Unterschied zeigt sich beim Anfahren am Berg und beim Zwischenspurt, nicht bei Tempo 200. Genau deshalb lohnt sich eine Abstimmung auch an einem Fahrzeug, das selten ausgefahren wird.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (450 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 100 Nm mehr.
Was ich mache, können Sie jederzeit rückgängig machen lassen: Die Werksdatei liegt gesichert bei mir, das Aufspielen dauert so lange wie die Abstimmung selbst.
Motordaten
- Hubraum
- 1.984 cm³
- Zylinder
- 1984 CC
- Verdichtung
- 9.80 : 1
- Bohrung und Hub
- 82.50 X 92.80 mm
- Motorcode
- CHHB / CXDA / CNTC
- Motorsteuergerät
- Siemens/Continental Simos 18
- Getriebesteuergerät
- Temic DQ250
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 220 PS (2012–2016)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 300 PS statt 220 PS und 450 Nm statt 350 Nm, also 80 PS und 100 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 TSI GTI 220 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 36 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Volkswagen Golf (2012–2016)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Golf
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 SDI 68 PS 1997–2003 | 68 PS | 80 PS |
| 1.4i 75 PS 1997–2003 | 75 PS | 83 PS |
| 1.4i 16v 75 PS 2003–2008 | 75 PS | 82 PS |
| 2.0 SDI 75 PS 2003–2008 | 75 PS | 90 PS |
| 1.4i 16v 80 PS 2009–2012 | 80 PS | 90 PS |
| 1.2 TSI 85 PS 2009–2012 | 85 PS | 140 PS |
| 1.2 TSI 85 PS 2012–2016 | 85 PS | 140 PS |
| 1.0 TSI 85 PS 2017–2019 | 85 PS | 135 PS |
Alle Motoren im Volkswagen Golf Alle Volkswagen-Modelle Was ich für Pkw-Fahrzeuge mache
Nächster Schritt
Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.