Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Volkswagen Golf 2.0 TDI CR 136 PS 2009–2012
136 PS und 320 Nm ab Werk (Baujahr 2009–2012), 185 PS und 420 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 160 | 210 | 21 | 29 |
| 1.500 1/min | 288 | 378 | 61 | 83 |
| 2.000 1/min | 316 | 415 | 85 | 116 |
| 2.500 1/min | 320 | 420 | 108 | 148 |
| 3.000 1/min | 304 | 399 | 122 | 166 |
| 3.500 1/min | 272 | 357 | 131 | 179 |
| 4.000 1/min | 252 | 331 | 136 | 185 |
| 4.500 1/min | 214 | 281 | 122 | 166 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 185 PS | +49 PS 36,0 % |
| Drehmoment | 320 Nm | 420 Nm | +100 Nm 31,3 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Volkswagen Golf heißt
Der Volkswagen Golf 2.0 TDI CR, Baujahr 2009–2012, kommt ab Werk auf 136 PS und 320 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung nennt der Katalog 185 PS und 420 Nm, also 49 PS und 100 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Zusage. Was bei Ihrem Wagen ankommt, zeigt sich beim Auslesen, und zwar vorher.
Mit Anhänger oder voll besetzt fällt es am deutlichsten auf: Der Motor muss weniger drehen, um dieselbe Arbeit zu leisten. Das ist angenehmer zu fahren und schont die Kupplung.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (420 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 100 Nm mehr.
Wenn beim Auslesen etwas auffällt, sage ich es Ihnen, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Mir ist ein zufriedener Kunde in zwei Jahren lieber als ein Auftrag heute.
Motordaten
- Hubraum
- 1.968 cm³
- Zylinder
- 1968 CC
- Verdichtung
- 18.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 81.00 X 95.50 mm
- Motorsteuergerät
- Bosch EDC17CP14
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Volkswagen Golf 2.0 TDI CR 136 PS (2009–2012)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 185 PS statt 136 PS und 420 Nm statt 320 Nm, also 49 PS und 100 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 TDI CR 136 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 36 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Volkswagen Golf (2009–2012)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Golf
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 SDI 68 PS 1997–2003 | 68 PS | 80 PS |
| 1.4i 75 PS 1997–2003 | 75 PS | 83 PS |
| 1.4i 16v 75 PS 2003–2008 | 75 PS | 82 PS |
| 2.0 SDI 75 PS 2003–2008 | 75 PS | 90 PS |
| 1.4i 16v 80 PS 2009–2012 | 80 PS | 90 PS |
| 1.2 TSI 85 PS 2009–2012 | 85 PS | 140 PS |
| 1.2 TSI 85 PS 2012–2016 | 85 PS | 140 PS |
| 1.0 TSI 85 PS 2017–2019 | 85 PS | 135 PS |
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