Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Skoda Karoq 2.0 TSI 190 PS 2017–2020
190 PS und 320 Nm ab Werk (Baujahr 2017–2020), 245 PS und 430 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 160 | 215 | 30 | 39 |
| 1.500 1/min | 288 | 387 | 85 | 110 |
| 2.000 1/min | 316 | 425 | 119 | 154 |
| 2.500 1/min | 320 | 430 | 152 | 196 |
| 3.000 1/min | 304 | 408 | 171 | 220 |
| 3.500 1/min | 272 | 365 | 184 | 237 |
| 4.000 1/min | 252 | 339 | 190 | 245 |
| 4.500 1/min | 214 | 288 | 171 | 220 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 245 PS | +55 PS 28,9 % |
| Drehmoment | 320 Nm | 430 Nm | +110 Nm 34,4 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Skoda Karoq heißt
Von 190 auf 245 PS, von 320 auf 430 Nm: So steht der Skoda Karoq 2.0 TSI im Katalog. Ich halte diese Zahlen für erreichbar, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist. Versprechen kann sie niemand, der den Wagen nicht gesehen hat.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (430 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 110 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 1.984 cm³
- Zylinder
- 1984 CC
- Verdichtung
- 11.65 : 1
- Bohrung und Hub
- 82.50 X 92.80 mm
- Motorcode
- DKZA
- Motorsteuergerät
- Bosch MG1CS001 / Bosch MG1CS111
- Getriebesteuergerät
- Temic DQ381
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Skoda Karoq 2.0 TSI 190 PS (2017–2020)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 245 PS statt 190 PS und 430 Nm statt 320 Nm, also 55 PS und 110 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 TSI 190 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 29 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Skoda Karoq (2017–2020)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Karoq
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 110 PS ab 2021 | 110 PS | 135 PS |
| 1.0 TSI 115 PS 2017–2020 | 115 PS | 140 PS |
| 1.6 TDI 116 PS 2017–2020 | 116 PS | 150 PS |
| 2.0 TDI 116 PS ab 2021 | 116 PS | 195 PS |
| 1.5 TSI 150 PS 2017–2020 | 150 PS | 180 PS |
| 2.0 TDI 150 PS 2017–2020 | 150 PS | 195 PS |
| 1.5 TSI 150 PS ab 2021 | 150 PS | 180 PS |
| 2.0 TDI 150 PS ab 2021 | 150 PS | 195 PS |
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