Chiptuning Renault Master 2.3 DCi 165 PS (ab 2019): 210 PS

Name: Chiptuning Stage 1 für Renault Master 2.3 DCi 165 PS
Brand: Renault

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 380 Nm

Drehmoment Stage 1 440 Nm

Leistung Serie 165 PS

Leistung Stage 1 210 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Renault Master 2.3 DCi 165 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	190	220	26	33
1.500 1/min	342	396	74	94
2.000 1/min	376	435	103	132
2.500 1/min	380	440	132	168
3.000 1/min	361	418	148	189
3.500 1/min	323	374	160	203
4.000 1/min	300	347	165	210
4.500 1/min	254	294	148	189
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Renault Master 2.3 DCi 165 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	165 PS	210 PS	+45 PS 27,3 %
Drehmoment	380 Nm	440 Nm	+60 Nm 15,8 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Renault Master heißt

Ein Diesel wie der 2.3 DCi im Renault Master (ab 2019) hat Reserven, die ab Werk nicht ausgereizt werden. Aus 165 PS und 380 Nm werden laut Katalog 210 PS und 440 Nm. Ob Ihr Fahrzeug dahin kommt, hängt vom Zustand von Lader, Einspritzung und Abgasstrang ab. Deshalb steht bei mir die Diagnose vor der Software.

Bei Transportern zielt die Abstimmung auf Durchzug, nicht auf Spitze. Voll beladen bergauf ist der Fall, für den sich das rechnet.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (440 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 60 Nm mehr.

Termine mache ich auch abends und samstags, weil die meisten Kunden ihr Fahrzeug tagsüber brauchen. Was es kostet, wissen Sie vorher, nicht hinterher.

Motordaten

Zylinder: CC
Verdichtung: : 1
Bohrung und Hub: X mm
Motorsteuergerät: Siemens/Continental SID310
Kraftstoff: Diesel

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Renault Master 2.3 DCi 165 PS (ab 2019)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 210 PS statt 165 PS und 440 Nm statt 380 Nm, also 45 PS und 60 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Verträgt der 2.3 DCi 165 PS diesen Zuwachs?

Mit rund 27 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.

Was kostet die Optimierung für den Renault Master (ab 2019)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im Master

Weitere Motorvarianten des Renault Master
Motor	Serie	Stage 1
1.9 DCi 82 PS 1998–2010	82 PS	105 PS
2.2 DCi 90 PS 1998–2010	90 PS	115 PS
2.5 DCi 100 PS 1998–2010	100 PS	135 PS
2.3 DCI 100 PS 2010–2014	100 PS	155 PS
2.3 DCI 110 PS 2014–2016	110 PS	140 PS
2.3 DCI (Euro 6) 110 PS 2016–2019	110 PS	160 PS
2.2 DCi 114 PS 1998–2010	114 PS	145 PS
2.0 DCi 120 PS 1998–2010	120 PS	160 PS

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