Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 110 PS 2016–2019
110 PS und 285 Nm ab Werk (Baujahr 2016–2019), 160 PS und 390 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 142 | 195 | 17 | 25 |
| 1.500 1/min | 256 | 351 | 49 | 72 |
| 2.000 1/min | 282 | 386 | 69 | 100 |
| 2.500 1/min | 285 | 390 | 88 | 128 |
| 3.000 1/min | 270 | 370 | 99 | 144 |
| 3.500 1/min | 242 | 331 | 106 | 155 |
| 4.000 1/min | 225 | 308 | 110 | 160 |
| 4.500 1/min | 190 | 261 | 99 | 144 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 160 PS | +50 PS 45,5 % |
| Drehmoment | 285 Nm | 390 Nm | +105 Nm 36,8 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Renault Master heißt
Aus 110 PS werden beim Renault Master 2.3 DCI (Euro 6), Baujahr 2016–2019, rechnerisch 160 PS, aus 285 Nm werden 390 Nm. Interessanter als die Spitzenwerte ist, wo der Zuwachs liegt: im mittleren Drehzahlbereich, den Sie beim Überholen und beim Anfahren mit Last wirklich nutzen.
Wer den Wagen gewerblich bewegt, spürt den Unterschied vor allem an der Zeit. Weniger Schaltarbeit bei Zuladung und ruhigeres Mitschwimmen im Verkehr, auch voll beladen.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (390 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 105 Nm mehr.
Wenn beim Auslesen etwas auffällt, sage ich es Ihnen, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Mir ist ein zufriedener Kunde in zwei Jahren lieber als ein Auftrag heute.
Motordaten
- Hubraum
- 2.298 cm³
- Zylinder
- 2298 CC
- Verdichtung
- : 1
- Bohrung und Hub
- 85.00 X 101.30 mm
- Motorcode
- M9T
- Motorsteuergerät
- Siemens/Continental SID310 / Bosch EDC17C42
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Renault Master 2.3 DCI (Euro 6) 110 PS (2016–2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 160 PS statt 110 PS und 390 Nm statt 285 Nm, also 50 PS und 105 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.3 DCI (Euro 6) 110 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 46 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Renault Master (2016–2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Master
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DCi 82 PS 1998–2010 | 82 PS | 105 PS |
| 2.2 DCi 90 PS 1998–2010 | 90 PS | 115 PS |
| 2.5 DCi 100 PS 1998–2010 | 100 PS | 135 PS |
| 2.3 DCI 100 PS 2010–2014 | 100 PS | 155 PS |
| 2.3 DCI 110 PS 2014–2016 | 110 PS | 140 PS |
| 2.2 DCi 114 PS 1998–2010 | 114 PS | 145 PS |
| 2.0 DCi 120 PS 1998–2010 | 120 PS | 160 PS |
| 2.5 DCi 125 PS 1998–2010 | 125 PS | 150 PS |
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