Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Mercedes-Benz Vito 110 CDI 102 PS ab 2020
102 PS und 270 Nm ab Werk (Baujahr ab 2020), 155 PS und 360 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 135 | 180 | 16 | 24 |
| 1.500 1/min | 243 | 324 | 45 | 69 |
| 2.000 1/min | 267 | 356 | 64 | 97 |
| 2.500 1/min | 270 | 360 | 81 | 124 |
| 3.000 1/min | 256 | 342 | 91 | 139 |
| 3.500 1/min | 229 | 306 | 98 | 150 |
| 4.000 1/min | 213 | 284 | 102 | 155 |
| 4.500 1/min | 180 | 241 | 91 | 139 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 102 PS | 155 PS | +53 PS 52,0 % |
| Drehmoment | 270 Nm | 360 Nm | +90 Nm 33,3 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Mercedes-Benz Vito heißt
Der Mercedes-Benz Vito 110 CDI, Baujahr ab 2020, leistet ab Werk 102 PS bei 270 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung stehen im Katalog 155 PS und 360 Nm. Bei Benzinern geht es weniger ums Sparen als um Fahrbarkeit: Der Motor hängt spürbar direkter am Gas.
Beladen fährt sich ein Transporter deutlich anders als leer. Genau dort hilft mehr Drehmoment aus dem Keller: am Berg, beim Anfahren mit Last und beim Auffahren auf die Autobahn.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (360 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 90 Nm mehr.
Nach dem Aufspielen fahren wir gemeinsam, damit Sie den Unterschied selbst merken und ich sehe, wie sich der Motor unter Last verhält. Passt etwas nicht, wird nachgebessert.
Motordaten
- Hubraum
- 1.749 cm³
- Zylinder
- 1749 CC
- Verdichtung
- 16.20 : 1
- Bohrung und Hub
- 80.00 X 84.00 mm
- Motorcode
- OM622 DE 17 LA
- Motorsteuergerät
- Bosch MD1CP001 / Bosch MD1CS006
- Kraftstoff
- Benzin
Was an diesem Fahrzeug sonst noch geht
Die Steuerung dieses Motors lässt neben der Leistungsabstimmung weitere Eingriffe zu. Was davon an einem zugelassenen Fahrzeug erlaubt ist und was nicht, steht hier offen dabei. Das kleine i erklärt jeden Punkt.
Technisch möglich, aber nicht für den Straßenverkehr
- Abgasrückführung deaktivieren Die Abgasrückführung senkt die Verbrennungstemperatur und damit die Stickoxide. Sie zu deaktivieren ist ein Eingriff in die Abgasreinigung: Die Betriebserlaubnis erlischt. Bei verkoktem Ventil hilft eine Reinigung oder ein Austausch weiter, siehe Abgassysteme.
- Fehlerspeicher-Einträge unterdrücken Unterdrückt einzelne Fehlercodes, damit die Motorkontrollleuchte ausgeht. Am Fehler selbst ändert das nichts, es macht ihn nur unsichtbar. Sinnvoll ausschließlich bei bewusst umgebauten Fahrzeugen außerhalb des Straßenverkehrs.
- Partikelfilter deaktivieren Schaltet die Überwachung des Dieselpartikelfilters ab. Ohne Filter gelangt Ruß ungefiltert nach draußen, die Betriebserlaubnis erlischt, und bei der Hauptuntersuchung fällt es auf. Ein zugesetzter Filter lässt sich reinigen.
Diese Eingriffe biete ich für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nicht an. Sie führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, und der Halter steht dafür gerade. Für Maschinen und Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs gelten andere Regeln; solche Fälle bespreche ich einzeln. Steckt hinter der Fehlermeldung ein defektes Bauteil, ist die Reparatur ohnehin der günstigere Weg. Die Einzelheiten stehen unter Abgassysteme.
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Mercedes-Benz Vito 110 CDI 102 PS (ab 2020)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 155 PS statt 102 PS und 360 Nm statt 270 Nm, also 53 PS und 90 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 110 CDI 102 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 52 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Mercedes-Benz Vito (ab 2020)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Vito
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 108 CDI 82 PS 1999–2003 | 82 PS | 145 PS |
| 109 CDI 88 PS (1600cc) 2015–2019 | 88 PS | 140 PS |
| 109 CDI 88 PS 2003–2010 | 88 PS | 145 PS |
| 109 CDI 95 PS 2003–2010 | 95 PS | 180 PS |
| 110 CDI 95 PS 2010–2014 | 95 PS | 190 PS |
| 110 CDI 102 PS (1750cc) 2015–2019 | 102 PS | 155 PS |
| 110 CDI 102 PS 1999–2003 | 102 PS | 145 PS |
| 111 CDI 109 PS 2003–2010 | 109 PS | 180 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.