Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 140 PS ab 2018
140 PS und 170 Nm ab Werk (Baujahr ab 2018), 150 PS und 250 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 85 | 125 | 22 | 24 |
| 1.500 1/min | 153 | 225 | 63 | 67 |
| 2.000 1/min | 168 | 247 | 88 | 94 |
| 2.500 1/min | 170 | 250 | 112 | 120 |
| 3.000 1/min | 161 | 237 | 126 | 135 |
| 3.500 1/min | 144 | 212 | 135 | 145 |
| 4.000 1/min | 134 | 197 | 140 | 150 |
| 4.500 1/min | 113 | 167 | 126 | 135 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 150 PS | +10 PS 7,1 % |
| Drehmoment | 170 Nm | 250 Nm | +80 Nm 47,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Ford EcoSport heißt
Der Ford EcoSport 1.0 Ecoboost, Baujahr ab 2018, leistet ab Werk 140 PS bei 170 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung stehen im Katalog 150 PS und 250 Nm. Bei Benzinern geht es weniger ums Sparen als um Fahrbarkeit: Der Motor hängt spürbar direkter am Gas.
Viele Fahrer beschreiben es als ruhigeres Mitschwimmen. Man schaltet weniger, tritt seltener ganz durch und kommt am Ende entspannter an.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (250 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 80 Nm mehr.
Nach dem Aufspielen fahren wir gemeinsam, damit Sie den Unterschied selbst merken und ich sehe, wie sich der Motor unter Last verhält. Passt etwas nicht, wird nachgebessert.
Motordaten
- Hubraum
- 999 cm³
- Zylinder
- 999 CC
- Verdichtung
- 10.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 71.90 X 82.00 mm
- Motorcode
- YYJD
- Motorsteuergerät
- Bosch MED17.0.1 / Bosch MED17.0.7
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 140 PS (ab 2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 150 PS statt 140 PS und 250 Nm statt 170 Nm, also 10 PS und 80 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 7,1 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Ford EcoSport (ab 2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im EcoSport
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCI 90 PS 2014–2018 | 90 PS | 115 PS |
| 1.5 TDCI 95 PS 2014–2018 | 95 PS | 115 PS |
| 1.5 TDCI 95 PS ab 2018 | 95 PS | 115 PS |
| 1.0 Ecoboost 100 PS ab 2018 | 100 PS | 145 PS |
| 1.5 Ti-VCT 112 PS 2014–2018 | 112 PS | 135 PS |
| 1.0 EcoBoost 125 PS 2014–2018 | 125 PS | 145 PS |
| 1.0 Ecoboost 125 PS ab 2018 | 125 PS | 145 PS |
| 1.5 Ecoblue 125 PS ab 2018 | 125 PS | 150 PS |
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