Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Bentley Continental GT/S 6.0 TSI W12 635 PS ab 2018
635 PS und 900 Nm ab Werk (Baujahr ab 2018), 680 PS und 1.000 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 450 | 500 | 101 | 108 |
| 1.500 1/min | 810 | 900 | 285 | 306 |
| 2.000 1/min | 891 | 990 | 400 | 428 |
| 2.500 1/min | 900 | 1.000 | 508 | 544 |
| 3.000 1/min | 855 | 950 | 571 | 612 |
| 3.500 1/min | 765 | 850 | 615 | 659 |
| 4.000 1/min | 711 | 790 | 635 | 680 |
| 4.500 1/min | 603 | 670 | 571 | 612 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 635 PS | 680 PS | +45 PS 7,1 % |
| Drehmoment | 900 Nm | 1.000 Nm | +100 Nm 11,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Bentley Continental GT/S heißt
Aufgeladene Benziner wie der 6.0 TSI W12 im Bentley Continental GT/S (ab 2018) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 680 PS statt 635 PS und 1.000 Nm statt 900 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Der Unterschied zeigt sich beim Anfahren am Berg und beim Zwischenspurt, nicht bei Tempo 200. Genau deshalb lohnt sich eine Abstimmung auch an einem Fahrzeug, das selten ausgefahren wird.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (1.000 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 100 Nm mehr.
Was ich mache, können Sie jederzeit rückgängig machen lassen: Die Werksdatei liegt gesichert bei mir, das Aufspielen dauert so lange wie die Abstimmung selbst.
Motordaten
- Hubraum
- 5.950 cm³
- Zylinder
- 5950 CC
- Verdichtung
- 10.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 84.00 X 89.50 mm
- Motorcode
- DDBD
- Motorsteuergerät
- Bosch MG1CS163
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Bentley Continental GT/S 6.0 TSI W12 635 PS (ab 2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 680 PS statt 635 PS und 1.000 Nm statt 900 Nm, also 45 PS und 100 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 7,1 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Bentley Continental GT/S (ab 2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Continental GT/S
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSi V8 507 PS 2011–2017 | 507 PS | 640 PS |
| 4.0 TFSi V8 S 528 PS 2011–2017 | 528 PS | 640 PS |
| 2.9T Hybrid 544 PS ab 2018 | 544 PS | 630 PS |
| 4.0 TFSi V8 550 PS ab 2018 | 550 PS | 640 PS |
| 6.0 W12 Bi-Turbo 575 PS 2011–2017 | 575 PS | 680 PS |
| 6.0 W12 Bi-Turbo 625 PS 2011–2017 | 625 PS | 680 PS |
| 6.0 W12 Bi-Turbo 635 PS 2011–2017 | 635 PS | 680 PS |
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