Chiptuning Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 550 PS (ab 2018)

Name: Chiptuning Stage 1 für Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 550 PS
Brand: Bentley

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 770 Nm

Drehmoment Stage 1 900 Nm

Leistung Serie 550 PS

Leistung Stage 1 640 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 550 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	385	450	88	102
1.500 1/min	693	810	247	288
2.000 1/min	762	891	346	403
2.500 1/min	770	900	440	512
3.000 1/min	731	855	495	576
3.500 1/min	654	765	533	620
4.000 1/min	608	711	550	640
4.500 1/min	515	603	495	576
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 550 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	550 PS	640 PS	+90 PS 16,4 %
Drehmoment	770 Nm	900 Nm	+130 Nm 16,9 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Bentley Continental GT/S heißt

Beim 4.0 TFSi V8 im Continental GT/S (ab 2018) bringt die Abstimmung laut Katalog 90 PS und 130 Nm zusätzlich, von 550 auf 640 PS. Das Fahrgefühl ändert sich vor allem dort, wo Sie den Motor im Alltag bewegen, nicht erst kurz vor der Drehzahlgrenze.

Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (900 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 130 Nm mehr.

Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.

Motordaten

Hubraum: 3.993 cm³
Zylinder: 3993 CC
Verdichtung: 9.30 : 1
Bohrung und Hub: 84.50 X 89.00 mm
Motorcode: CYC
Motorsteuergerät: Bosch MG1CS008
Kraftstoff: Benzin

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Bentley Continental GT/S 4.0 TFSi V8 550 PS (ab 2018)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 640 PS statt 550 PS und 900 Nm statt 770 Nm, also 90 PS und 130 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?

Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 16 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.

Was kostet die Optimierung für den Bentley Continental GT/S (ab 2018)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im Continental GT/S

Weitere Motorvarianten des Bentley Continental GT/S
Motor	Serie	Stage 1
4.0 TFSi V8 507 PS 2011–2017	507 PS	640 PS
4.0 TFSi V8 S 528 PS 2011–2017	528 PS	640 PS
2.9T Hybrid 544 PS ab 2018	544 PS	630 PS
6.0 W12 Bi-Turbo 575 PS 2011–2017	575 PS	680 PS
6.0 W12 Bi-Turbo 625 PS 2011–2017	625 PS	680 PS
6.0 W12 Bi-Turbo 635 PS 2011–2017	635 PS	680 PS
6.0 TSI W12 635 PS ab 2018	635 PS	680 PS

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