Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Volvo S90 2.0 D5 Polestar 240 PS ab 2016
240 PS und 500 Nm ab Werk (Baujahr ab 2016), 286 PS und 545 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 250 | 272 | 38 | 45 |
| 1.500 1/min | 450 | 490 | 108 | 128 |
| 2.000 1/min | 495 | 539 | 151 | 180 |
| 2.500 1/min | 500 | 545 | 192 | 228 |
| 3.000 1/min | 475 | 517 | 216 | 257 |
| 3.500 1/min | 425 | 463 | 232 | 277 |
| 4.000 1/min | 395 | 430 | 240 | 286 |
| 4.500 1/min | 335 | 365 | 216 | 257 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS | 286 PS | +46 PS 19,2 % |
| Drehmoment | 500 Nm | 545 Nm | +45 Nm 9,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Volvo S90 heißt
Der 2.0 D5 Polestar im Volvo S90 (ab 2016) ist ein dankbarer Motor für eine Abstimmung. Katalogwerte: 240 auf 286 PS, 500 auf 545 Nm. Ich sage bewusst Katalogwerte, denn ein Fahrzeug mit 240.000 Kilometern und müdem Lader erreicht sie nicht, und das sage ich Ihnen dann auch.
Die Spitzenleistung steht im Datenblatt, den Alltag bestimmt der Bereich darunter. Dort setzt eine Abstimmung an, und dort verbringen Sie fast die gesamte Fahrzeit.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (545 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 2.000 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 45 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 1.969 cm³
- Zylinder
- 1969 CC
- Verdichtung
- 15.80 : 1
- Bohrung und Hub
- 82.00 X 93.20 mm
- Motorcode
- D4204T23
- Motorsteuergerät
- Denso VEA
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Volvo S90 2.0 D5 Polestar 240 PS (ab 2016)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 286 PS statt 240 PS und 545 Nm statt 500 Nm, also 46 PS und 45 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 19 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Volvo S90 (ab 2016)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im S90
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D3 150 PS ab 2016 | 150 PS | 180 PS |
| 2.0 D4 190 PS ab 2016 | 190 PS | 230 PS |
| 2.0 T4 190 PS ab 2016 | 190 PS | 230 PS |
| 2.0 D4 200 PS ab 2016 | 200 PS | 230 PS |
| 2.0 D4 Polestar 200 PS ab 2016 | 200 PS | 230 PS |
| 2.0 D5 235 PS ab 2016 | 235 PS | 286 PS |
| 2.0 T5 254 PS ab 2016 | 254 PS | 275 PS |
| 2.0 T5 Polestar 261 PS ab 2016 | 261 PS | 290 PS |
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