Chiptuning Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 PS (ab 2022): 140 PS

Name: Chiptuning Stage 1 für Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 PS
Brand: Volkswagen

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 200 Nm

Drehmoment Stage 1 240 Nm

Leistung Serie 110 PS

Leistung Stage 1 140 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	100	120	17	22
1.500 1/min	180	216	49	63
2.000 1/min	198	237	69	88
2.500 1/min	200	240	88	112
3.000 1/min	190	228	99	126
3.500 1/min	170	204	106	135
4.000 1/min	158	189	110	140
4.500 1/min	134	160	99	126
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	110 PS	140 PS	+30 PS 27,3 %
Drehmoment	200 Nm	240 Nm	+40 Nm 20,0 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Volkswagen T-Roc heißt

Von 110 auf 140 PS, von 200 auf 240 Nm: So steht der Volkswagen T-Roc 1.0 TSI im Katalog. Ich halte diese Zahlen für erreichbar, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist. Versprechen kann sie niemand, der den Wagen nicht gesehen hat.

Mit Anhänger oder voll besetzt fällt es am deutlichsten auf: Der Motor muss weniger drehen, um dieselbe Arbeit zu leisten. Das ist angenehmer zu fahren und schont die Kupplung.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (240 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 40 Nm mehr.

Wenn beim Auslesen etwas auffällt, sage ich es Ihnen, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Mir ist ein zufriedener Kunde in zwei Jahren lieber als ein Auftrag heute.

Motordaten

Hubraum: 999 cm³
Zylinder: 999 CC
Verdichtung: 10.50 : 1
Bohrung und Hub: 74.50 X 76.40 mm
Motorcode: CHZJ
Kraftstoff: Benzin

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 PS (ab 2022)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 140 PS statt 110 PS und 240 Nm statt 200 Nm, also 30 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Verträgt der 1.0 TSI 110 PS diesen Zuwachs?

Mit rund 27 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.

Was kostet die Optimierung für den Volkswagen T-Roc (ab 2022)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im T-Roc

Weitere Motorvarianten des Volkswagen T-Roc
Motor	Serie	Stage 1
1.0 TSI 115 PS 2017–2021	115 PS	140 PS
1.6 TDI 115 PS 2017–2021	115 PS	145 PS
1.4 TSI 130 PS 2017–2021	130 PS	155 PS
1.4 TSI 150 PS 2017–2021	150 PS	190 PS
1.5 TSI 150 PS 2017–2021	150 PS	180 PS
2.0 TDI 150 PS 2017–2021	150 PS	195 PS
1.5 TSI 150 PS ab 2022	150 PS	180 PS
2.0 TDI 190 PS 2017–2021	190 PS	220 PS

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