Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Volkswagen Golf GTI 2.0 TFSI Edition 30 - 230 PS 2003–2008
230 PS und 300 Nm ab Werk (Baujahr 2003–2008), 310 PS und 410 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 150 | 205 | 36 | 49 |
| 1.500 1/min | 270 | 369 | 103 | 139 |
| 2.000 1/min | 297 | 405 | 144 | 195 |
| 2.500 1/min | 300 | 410 | 184 | 248 |
| 3.000 1/min | 285 | 389 | 207 | 279 |
| 3.500 1/min | 255 | 348 | 223 | 300 |
| 4.000 1/min | 237 | 323 | 230 | 310 |
| 4.500 1/min | 201 | 274 | 207 | 279 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 230 PS | 310 PS | +80 PS 34,8 % |
| Drehmoment | 300 Nm | 410 Nm | +110 Nm 36,7 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Volkswagen Golf GTI heißt
Von 230 auf 310 PS, von 300 auf 410 Nm: So steht der Volkswagen Golf GTI 2.0 TFSI Edition 30 - im Katalog. Ich halte diese Zahlen für erreichbar, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist. Versprechen kann sie niemand, der den Wagen nicht gesehen hat.
Mit Anhänger oder voll besetzt fällt es am deutlichsten auf: Der Motor muss weniger drehen, um dieselbe Arbeit zu leisten. Das ist angenehmer zu fahren und schont die Kupplung.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (410 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 110 Nm mehr.
Wenn beim Auslesen etwas auffällt, sage ich es Ihnen, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Mir ist ein zufriedener Kunde in zwei Jahren lieber als ein Auftrag heute.
Motordaten
- Hubraum
- 1.984 cm³
- Zylinder
- 1984 CC
- Verdichtung
- 10.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 82.50 X 92.80 mm
- Motorcode
- BYD
- Motorsteuergerät
- Bosch MED9.1
- Getriebesteuergerät
- Temic DQ250
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Volkswagen Golf GTI 2.0 TFSI Edition 30 - 230 PS (2003–2008)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 310 PS statt 230 PS und 410 Nm statt 300 Nm, also 80 PS und 110 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 TFSI Edition 30 - 230 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 35 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Volkswagen Golf GTI (2003–2008)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Golf GTI
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8T 20v 150 PS 1997–2003 | 150 PS | 192 PS |
| 2.3 VR5 170 PS 1997–2003 | 170 PS | 185 PS |
| 1.8T 20v 180 PS 1997–2003 | 180 PS | 192 PS |
| 2.0 TFSI 200 PS 2003–2008 | 200 PS | 250 PS |
| 2.0 TSI 210 PS 2009–2012 | 210 PS | 260 PS |
| 2.0 TSI 220 PS 2012–2019 | 220 PS | 300 PS |
| 2.0 TSI Performance 230 PS 2012–2019 | 230 PS | 300 PS |
| 2.0 TSI Edition 35 - 235 PS 2009–2012 | 235 PS | 310 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
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