Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Toyota ProAce 2.0 D-4D 122 PS ab 2020
122 PS und 340 Nm ab Werk (Baujahr ab 2020), 205 PS und 460 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 170 | 230 | 19 | 32 |
| 1.500 1/min | 306 | 414 | 54 | 92 |
| 2.000 1/min | 336 | 455 | 76 | 129 |
| 2.500 1/min | 340 | 460 | 97 | 164 |
| 3.000 1/min | 323 | 437 | 109 | 184 |
| 3.500 1/min | 289 | 391 | 118 | 198 |
| 4.000 1/min | 268 | 363 | 122 | 205 |
| 4.500 1/min | 227 | 308 | 109 | 184 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 205 PS | +83 PS 68,0 % |
| Drehmoment | 340 Nm | 460 Nm | +120 Nm 35,3 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Toyota ProAce heißt
Der 2.0 D-4D im Toyota ProAce (ab 2020) ist ein dankbarer Motor für eine Abstimmung. Katalogwerte: 122 auf 205 PS, 340 auf 460 Nm. Ich sage bewusst Katalogwerte, denn ein Fahrzeug mit 240.000 Kilometern und müdem Lader erreicht sie nicht, und das sage ich Ihnen dann auch.
Bei Transportern zielt die Abstimmung auf Durchzug, nicht auf Spitze. Voll beladen bergauf ist der Fall, für den sich das rechnet.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (460 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 120 Nm mehr.
Nach dem Aufspielen fahren wir gemeinsam, damit Sie den Unterschied selbst merken und ich sehe, wie sich der Motor unter Last verhält. Passt etwas nicht, wird nachgebessert.
Motordaten
- Hubraum
- 1.997 cm³
- Zylinder
- 1997 CC
- Verdichtung
- 16.70 : 1
- Bohrung und Hub
- 85.00 X 88.00 mm
- Motorsteuergerät
- Delphi DCM7.1A
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Toyota ProAce 2.0 D-4D 122 PS (ab 2020)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 205 PS statt 122 PS und 460 Nm statt 340 Nm, also 83 PS und 120 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 D-4D 122 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 68 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Toyota ProAce (ab 2020)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im ProAce
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 D-4D 90 PS 2014–2016 | 90 PS | 115 PS |
| 1.6 D-4D 95 PS Euro6 2016–2019 | 95 PS | 125 PS |
| 1.5 D-4D 100 PS ab 2020 | 100 PS | 145 PS |
| 1.5 D-4D 102 PS Euro6 2016–2019 | 102 PS | 160 PS |
| 1.6 D-4D 115 PS Euro6 2016–2019 | 115 PS | 145 PS |
| 2.0 D-4D 120 PS Euro6 2016–2019 | 120 PS | 200 PS |
| 1.5 D-4D 120 PS ab 2020 | 120 PS | 160 PS |
| 2.0 D-4D 128 PS 2014–2016 | 128 PS | 190 PS |
Alle Motoren im Toyota ProAce Alle Toyota-Modelle Was ich für Transporter-Fahrzeuge mache
Nächster Schritt
Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.