Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Suzuki Swift 1.3 DDiS 75 PS 2011–2016
75 PS und 190 Nm ab Werk (Baujahr 2011–2016), 95 PS und 230 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 95 | 115 | 12 | 15 |
| 1.500 1/min | 171 | 207 | 33 | 42 |
| 2.000 1/min | 188 | 227 | 47 | 59 |
| 2.500 1/min | 190 | 230 | 60 | 76 |
| 3.000 1/min | 180 | 218 | 67 | 85 |
| 3.500 1/min | 161 | 195 | 72 | 92 |
| 4.000 1/min | 150 | 181 | 75 | 95 |
| 4.500 1/min | 127 | 154 | 67 | 85 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS | 95 PS | +20 PS 26,7 % |
| Drehmoment | 190 Nm | 230 Nm | +40 Nm 21,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Suzuki Swift heißt
Beim Swift (2011–2016) mit dem 1.3 DDiS liegt der eigentliche Gewinn im Drehmoment: 190 Nm in Serie, 230 Nm nach der Anpassung. Der Motor zieht früher durch, und genau das merken Kunden im Alltag stärker als die 20 PS mehr auf dem Papier. Die Zahlen stammen aus dem Katalog meines Software-Lieferanten.
Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (230 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 40 Nm mehr.
Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.
Motordaten
- Hubraum
- 1.248 cm³
- Zylinder
- 1248 CC
- Verdichtung
- 16.80 : 1
- Bohrung und Hub
- 69.60 X 82.00 mm
- Motorcode
- D13A
- Motorsteuergerät
- Marelli MJD8DS.P1 / Marelli MJD602.03D
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Suzuki Swift 1.3 DDiS 75 PS (2011–2016)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 95 PS statt 75 PS und 230 Nm statt 190 Nm, also 20 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 1.3 DDiS 75 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 27 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Suzuki Swift (2011–2016)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Swift
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 DDiS 69 PS 2005–2010 | 69 PS | 90 PS |
| 1.2i 90 PS ab 2017 | 90 PS | 100 PS |
| 1.2i 12v 94 PS 2011–2016 | 94 PS | 100 PS |
| 1.0 Boosterjet 112 PS ab 2017 | 112 PS | 130 PS |
| 1.6 Sport 125 PS 2005–2010 | 125 PS | 140 PS |
| 1.4 Boosterjet MHEV 129 PS ab 2017 | 129 PS | 165 PS |
| 1.6 VVT S 136 PS 2011–2016 | 136 PS | 145 PS |
| 1.4 Boosterjet 140 PS ab 2017 | 140 PS | 165 PS |
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