Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Renault Espace 2.0 Turbo 170 PS bis 2014
170 PS und 250 Nm ab Werk (Baujahr bis 2014), 200 PS und 305 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 125 | 152 | 27 | 32 |
| 1.500 1/min | 225 | 274 | 76 | 90 |
| 2.000 1/min | 247 | 301 | 107 | 126 |
| 2.500 1/min | 250 | 305 | 136 | 160 |
| 3.000 1/min | 237 | 289 | 153 | 180 |
| 3.500 1/min | 212 | 259 | 164 | 194 |
| 4.000 1/min | 197 | 240 | 170 | 200 |
| 4.500 1/min | 167 | 204 | 153 | 180 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | 200 PS | +30 PS 17,6 % |
| Drehmoment | 250 Nm | 305 Nm | +55 Nm 22,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Renault Espace heißt
Aufgeladene Benziner wie der 2.0 Turbo im Renault Espace (bis 2014) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 200 PS statt 170 PS und 305 Nm statt 250 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Beladen fährt sich ein Transporter deutlich anders als leer. Genau dort hilft mehr Drehmoment aus dem Keller: am Berg, beim Anfahren mit Last und beim Auffahren auf die Autobahn.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (305 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 2.000 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 55 Nm mehr.
Was ich mache, können Sie jederzeit rückgängig machen lassen: Die Werksdatei liegt gesichert bei mir, das Aufspielen dauert so lange wie die Abstimmung selbst.
Motordaten
- Hubraum
- 1.998 cm³
- Zylinder
- 1998 CC
- Verdichtung
- 9.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 82.70 X 93.00 mm
- Motorcode
- F4R 797
- Motorsteuergerät
- Sagem 3000
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Renault Espace 2.0 Turbo 170 PS (bis 2014)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 200 PS statt 170 PS und 305 Nm statt 250 Nm, also 30 PS und 55 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 18 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Renault Espace (bis 2014)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Espace
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DTi 98 PS bis 2014 | 98 PS | 117 PS |
| 1.9 DCi 115 PS bis 2014 | 115 PS | 155 PS |
| 1.9 DCi 120 PS bis 2014 | 120 PS | 155 PS |
| 2.0 DCi 130 PS bis 2014 | 130 PS | 180 PS |
| 1.6 DCi 130 PS ab 2015 | 130 PS | 160 PS |
| 2.2 DCi 16v 140 PS bis 2014 | 140 PS | 180 PS |
| 2.0 DCi 150 PS bis 2014 | 150 PS | 180 PS |
| 2.2 DCi 16v 150 PS bis 2014 | 150 PS | 180 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.