Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Porsche Panamera 3.0T 330 PS 2017–2019
330 PS und 450 Nm ab Werk (Baujahr 2017–2019), 400 PS und 680 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 225 | 340 | 52 | 64 |
| 1.500 1/min | 405 | 612 | 148 | 180 |
| 2.000 1/min | 445 | 673 | 207 | 252 |
| 2.500 1/min | 450 | 680 | 264 | 320 |
| 3.000 1/min | 427 | 646 | 297 | 360 |
| 3.500 1/min | 382 | 578 | 320 | 388 |
| 4.000 1/min | 355 | 537 | 330 | 400 |
| 4.500 1/min | 301 | 455 | 297 | 360 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | 400 PS | +70 PS 21,2 % |
| Drehmoment | 450 Nm | 680 Nm | +230 Nm 51,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Porsche Panamera heißt
Der Porsche Panamera 3.0T, Baujahr 2017–2019, leistet ab Werk 330 PS bei 450 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung stehen im Katalog 400 PS und 680 Nm. Bei Benzinern geht es weniger ums Sparen als um Fahrbarkeit: Der Motor hängt spürbar direkter am Gas.
Viele Fahrer beschreiben es als ruhigeres Mitschwimmen. Man schaltet weniger, tritt seltener ganz durch und kommt am Ende entspannter an.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (680 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 230 Nm mehr.
Nach dem Aufspielen fahren wir gemeinsam, damit Sie den Unterschied selbst merken und ich sehe, wie sich der Motor unter Last verhält. Passt etwas nicht, wird nachgebessert.
Motordaten
- Hubraum
- 2.995 cm³
- Zylinder
- 2995 CC
- Verdichtung
- 11.20 : 1
- Bohrung und Hub
- 84.50 X 89.00 mm
- Motorsteuergerät
- Bosch MG1CS001 / Bosch MG1CS002
- Kraftstoff
- Benzin
Was an diesem Fahrzeug sonst noch geht
Die Steuerung dieses Motors lässt neben der Leistungsabstimmung weitere Eingriffe zu. Was davon an einem zugelassenen Fahrzeug erlaubt ist und was nicht, steht hier offen dabei. Das kleine i erklärt jeden Punkt.
- Abregelung anheben oder aufheben Viele Fahrzeuge sind ab Werk elektronisch abgeregelt, häufig bei 250 km/h. Die Grenze lässt sich anheben. Reifen, Bremsen und Fahrwerk müssen dafür ausgelegt sein, und bei Lkw sowie Transportern über 3,5 Tonnen ist der Begrenzer gesetzlich vorgeschrieben und bleibt.
Technisch möglich, aber nicht für den Straßenverkehr
- Drallklappen-Anpassung Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkoken bei vielen Dieseln und brechen im schlimmsten Fall ab. Ist der Ansaugtrakt umgebaut, muss die Steuerung das wissen. Ein Fahrzeug mit Abgasrelevanz braucht dafür eine Abnahme.
- Katalysator entfernen Anpassung für Fahrzeuge ohne Katalysator, etwa im Motorsport. Am Straßenfahrzeug ist der Katalysator Teil der Genehmigung und muss bleiben.
Diese Eingriffe biete ich für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nicht an. Sie führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, und der Halter steht dafür gerade. Für Maschinen und Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs gelten andere Regeln; solche Fälle bespreche ich einzeln. Steckt hinter der Fehlermeldung ein defektes Bauteil, ist die Reparatur ohnehin der günstigere Weg. Die Einzelheiten stehen unter Abgassysteme.
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Porsche Panamera 3.0T 330 PS (2017–2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 400 PS statt 330 PS und 680 Nm statt 450 Nm, also 70 PS und 230 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 3.0T 330 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 21 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Porsche Panamera (2017–2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Panamera
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI 240 PS 2009–2013 | 240 PS | 300 PS |
| 3.0 TDI 250 PS 2009–2013 | 250 PS | 300 PS |
| 3.0 TDI 250 PS 2013–2016 | 250 PS | 290 PS |
| 3.6i 300 PS 2009–2013 | 300 PS | 320 PS |
| 3.0 V6 Bi TDI 300 PS 2013–2016 | 300 PS | 350 PS |
| 3.6i 310 PS 2013–2016 | 310 PS | 330 PS |
| 2.9T V6 330 PS ab 2020 | 330 PS | 380 PS |
| 3.0 Hybrid 380 PS 2009–2013 | 380 PS | 450 PS |
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