Chiptuning Porsche Boxster GTS 4.0 400 PS (ab 2016): 440 PS

Name: Chiptuning Stage 1 für Porsche Boxster GTS 4.0 400 PS
Brand: Porsche

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 420 Nm

Drehmoment Stage 1 440 Nm

Leistung Serie 400 PS

Leistung Stage 1 440 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Porsche Boxster GTS 4.0 400 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	210	220	64	70
1.500 1/min	378	396	180	198
2.000 1/min	415	435	252	277
2.500 1/min	420	440	320	352
3.000 1/min	399	418	360	396
3.500 1/min	357	374	388	426
4.000 1/min	331	347	400	440
4.500 1/min	281	294	360	396
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Porsche Boxster GTS 4.0 400 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	400 PS	440 PS	+40 PS 10,0 %
Drehmoment	420 Nm	440 Nm	+20 Nm 4,8 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Porsche Boxster heißt

Beim GTS 4.0 im Boxster (ab 2016) bringt die Abstimmung laut Katalog 40 PS und 20 Nm zusätzlich, von 400 auf 440 PS. Das Fahrgefühl ändert sich vor allem dort, wo Sie den Motor im Alltag bewegen, nicht erst kurz vor der Drehzahlgrenze.

Ein Fahrzeug mit mehr Drehmoment im Keller wirkt größer motorisiert, als es ist. Das merken Sie vor allem im Stadtverkehr und beim Auffahren auf die Autobahn.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (440 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 20 Nm mehr.

Termine mache ich auch abends und samstags, weil die meisten Kunden ihr Fahrzeug tagsüber brauchen. Was es kostet, wissen Sie vorher, nicht hinterher.

Motordaten

Hubraum: 3.995 cm³
Zylinder: 3995 CC
Verdichtung: 13.00 : 1
Bohrung und Hub: 102.00 X 81.50 mm
Motorcode: DKD
Motorsteuergerät: Bosch MG1CP007
Kraftstoff: Benzin

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Porsche Boxster GTS 4.0 400 PS (ab 2016)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 440 PS statt 400 PS und 440 Nm statt 420 Nm, also 40 PS und 20 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?

Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 10 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.

Was kostet die Optimierung für den Porsche Boxster (ab 2016)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im Boxster

Weitere Motorvarianten des Porsche Boxster
Motor	Serie	Stage 1
2.5i 204 PS 1996–2004	204 PS	220 PS
2.7i 211 PS 1996–2004	211 PS	245 PS
2.7i 211 PS 2005–2011	211 PS	255 PS
2.9i 211 PS 2005–2011	211 PS	275 PS
2.7i 211 PS 2011–2016	211 PS	285 PS
2.7i 220 PS 1996–2004	220 PS	240 PS
2.7i 228 PS 1996–2004	228 PS	245 PS
2.7i 240 PS 2005–2011	240 PS	255 PS

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