Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Porsche 911 4.0 GT3 510 PS ab 2019
510 PS und 470 Nm ab Werk (Baujahr ab 2019), 540 PS und 490 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 235 | 245 | 81 | 86 |
| 1.500 1/min | 423 | 441 | 229 | 243 |
| 2.000 1/min | 465 | 485 | 321 | 340 |
| 2.500 1/min | 470 | 490 | 408 | 432 |
| 3.000 1/min | 446 | 465 | 459 | 486 |
| 3.500 1/min | 399 | 416 | 494 | 523 |
| 4.000 1/min | 371 | 387 | 510 | 540 |
| 4.500 1/min | 314 | 328 | 459 | 486 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 540 PS | +30 PS 5,9 % |
| Drehmoment | 470 Nm | 490 Nm | +20 Nm 4,3 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Porsche 911 heißt
Aufgeladene Benziner wie der 4.0 GT3 im Porsche 911 (ab 2019) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 540 PS statt 510 PS und 490 Nm statt 470 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Die Spitzenleistung steht im Datenblatt, den Alltag bestimmt der Bereich darunter. Dort setzt eine Abstimmung an, und dort verbringen Sie fast die gesamte Fahrzeit.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (490 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 20 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 3.996 cm³
- Zylinder
- 3996 CC
- Verdichtung
- 10.10 : 1
- Bohrung und Hub
- 86.00 X 86.00 mm
- Motorcode
- DRMA
- Motorsteuergerät
- Bosch MG1CS047
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Porsche 911 4.0 GT3 510 PS (ab 2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 540 PS statt 510 PS und 490 Nm statt 470 Nm, also 30 PS und 20 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 5,9 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Porsche 911 (ab 2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im 911
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.4i 300 PS 1997–2006 | 300 PS | 320 PS |
| 3.6i 320 PS 1997–2006 | 320 PS | 338 PS |
| Carrera 3.6i 325 PS 2004–2011 | 325 PS | 340 PS |
| 3.6i 345 PS 1997–2006 | 345 PS | 355 PS |
| Carrera 3.6i 345 PS 2004–2011 | 345 PS | 360 PS |
| Carrera 3.4i 350 PS 2011–2015 | 350 PS | 370 PS |
| Carrera S 3.8i 355 PS 2004–2011 | 355 PS | 375 PS |
| 3.6i GT3 360 PS 1997–2006 | 360 PS | 380 PS |
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