Chiptuning Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI 165 PS (ab 2019): 185 PS

Name: Chiptuning Stage 1 für Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI 165 PS
Brand: Peugeot

Leistungskurve

Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl

Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.

Drehmoment Serie 370 Nm

Drehmoment Stage 1 430 Nm

Leistung Serie 165 PS

Leistung Stage 1 185 PS

Die Kurvenverläufe sind aus den Katalogdiagrammen des Software-Lieferanten abgeleitet und zeigen den typischen Verlauf, keine Messung an Ihrem Fahrzeug. Was Ihr Motor tatsächlich leistet, hängt von seinem Zustand ab.

Alle Werte als Tabelle

Stützpunkte der Kurven für den Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI 165 PS
Drehzahl	Nm Serie	Nm Stage 1	PS Serie	PS Stage 1
0 1/min	0	0	0	0
1.000 1/min	185	215	26	29
1.500 1/min	333	387	74	83
2.000 1/min	366	425	103	116
2.500 1/min	370	430	132	148
3.000 1/min	351	408	148	166
3.500 1/min	314	365	160	179
4.000 1/min	292	339	165	185
4.500 1/min	247	288	148	166
5.000 1/min	0	0	0	0

Serien- und Tuningwerte für Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI 165 PS
Wert	Serie	Stage 1	Unterschied
Leistung	165 PS	185 PS	+20 PS 12,1 %
Drehmoment	370 Nm	430 Nm	+60 Nm 16,2 %

Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.

Was das für den Peugeot Boxer heißt

Aus 165 PS werden beim Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI, Baujahr ab 2019, rechnerisch 185 PS, aus 370 Nm werden 430 Nm. Interessanter als die Spitzenwerte ist, wo der Zuwachs liegt: im mittleren Drehzahlbereich, den Sie beim Überholen und beim Anfahren mit Last wirklich nutzen.

Bei Transportern zielt die Abstimmung auf Durchzug, nicht auf Spitze. Voll beladen bergauf ist der Fall, für den sich das rechnet.

Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (430 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 60 Nm mehr.

Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.

Motordaten

Hubraum: 2.179 cm³
Zylinder: 2179 CC
Verdichtung: : 1
Bohrung und Hub: X mm
Motorsteuergerät: Delphi DCM7.1B
Kraftstoff: Diesel

Eintragung, Versicherung, Garantie

Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.

Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug

Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI 165 PS (ab 2019)?

Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 185 PS statt 165 PS und 430 Nm statt 370 Nm, also 20 PS und 60 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.

Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?

Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 12 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.

Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?

Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.

Ändert sich der Verbrauch?

Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.

Was kostet die Optimierung für den Peugeot Boxer (ab 2019)?

Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.

Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?

Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.

Weitere Motoren im Boxer

Weitere Motorvarianten des Peugeot Boxer
Motor	Serie	Stage 1
2.2 HDi 100 PS 2006–2012	100 PS	150 PS
2.0 BlueHDI 110 PS 2012–2018	110 PS	200 PS
2.2 HDi 110 PS 2012–2018	110 PS	180 PS
2.2 BlueHDI 120 PS ab 2019	120 PS	185 PS
2.2 HDi 120 PS 2006–2012	120 PS	150 PS
2.8 HDi 127 PS 2006–2012	127 PS	152 PS
2.0 BlueHDI 130 PS 2012–2018	130 PS	200 PS
2.2 HDi 130 PS 2012–2018	130 PS	180 PS

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