Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Peugeot 508 2.2 HDi 204 PS 2014–2018
204 PS und 450 Nm ab Werk (Baujahr 2014–2018), 235 PS und 520 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 225 | 260 | 32 | 37 |
| 1.500 1/min | 405 | 468 | 91 | 105 |
| 2.000 1/min | 445 | 514 | 128 | 148 |
| 2.500 1/min | 450 | 520 | 163 | 188 |
| 3.000 1/min | 427 | 494 | 183 | 211 |
| 3.500 1/min | 382 | 442 | 197 | 227 |
| 4.000 1/min | 355 | 410 | 204 | 235 |
| 4.500 1/min | 301 | 348 | 183 | 211 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 235 PS | +31 PS 15,2 % |
| Drehmoment | 450 Nm | 520 Nm | +70 Nm 15,6 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Peugeot 508 heißt
Beim 508 (2014–2018) mit dem 2.2 HDi liegt der eigentliche Gewinn im Drehmoment: 450 Nm in Serie, 520 Nm nach der Anpassung. Der Motor zieht früher durch, und genau das merken Kunden im Alltag stärker als die 31 PS mehr auf dem Papier. Die Zahlen stammen aus dem Katalog meines Software-Lieferanten.
Der Unterschied zeigt sich beim Anfahren am Berg und beim Zwischenspurt, nicht bei Tempo 200. Genau deshalb lohnt sich eine Abstimmung auch an einem Fahrzeug, das selten ausgefahren wird.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (520 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 70 Nm mehr.
Was ich mache, können Sie jederzeit rückgängig machen lassen: Die Werksdatei liegt gesichert bei mir, das Aufspielen dauert so lange wie die Abstimmung selbst.
Motordaten
- Hubraum
- 2.179 cm³
- Zylinder
- 2179 CC
- Verdichtung
- 16.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 85.00 X 96.00 mm
- Motorcode
- DW12C
- Motorsteuergerät
- Bosch EDC17CP42
- Kraftstoff
- Diesel
Was an diesem Fahrzeug sonst noch geht
Die Steuerung dieses Motors lässt neben der Leistungsabstimmung weitere Eingriffe zu. Was davon an einem zugelassenen Fahrzeug erlaubt ist und was nicht, steht hier offen dabei. Das kleine i erklärt jeden Punkt.
Technisch möglich, aber nicht für den Straßenverkehr
- Abgasrückführung deaktivieren Die Abgasrückführung senkt die Verbrennungstemperatur und damit die Stickoxide. Sie zu deaktivieren ist ein Eingriff in die Abgasreinigung: Die Betriebserlaubnis erlischt. Bei verkoktem Ventil hilft eine Reinigung oder ein Austausch weiter, siehe Abgassysteme.
- Fehlerspeicher-Einträge unterdrücken Unterdrückt einzelne Fehlercodes, damit die Motorkontrollleuchte ausgeht. Am Fehler selbst ändert das nichts, es macht ihn nur unsichtbar. Sinnvoll ausschließlich bei bewusst umgebauten Fahrzeugen außerhalb des Straßenverkehrs.
- Partikelfilter deaktivieren Schaltet die Überwachung des Dieselpartikelfilters ab. Ohne Filter gelangt Ruß ungefiltert nach draußen, die Betriebserlaubnis erlischt, und bei der Hauptuntersuchung fällt es auf. Ein zugesetzter Filter lässt sich reinigen.
Diese Eingriffe biete ich für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nicht an. Sie führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, und der Halter steht dafür gerade. Für Maschinen und Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs gelten andere Regeln; solche Fälle bespreche ich einzeln. Steckt hinter der Fehlermeldung ein defektes Bauteil, ist die Reparatur ohnehin der günstigere Weg. Die Einzelheiten stehen unter Abgassysteme.
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Peugeot 508 2.2 HDi 204 PS (2014–2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 235 PS statt 204 PS und 520 Nm statt 450 Nm, also 31 PS und 70 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 15 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Peugeot 508 (2014–2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im 508
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 8V 112 PS 2010–2014 | 112 PS | 140 PS |
| 1.6 e-HDi 8V 115 PS 2010–2014 | 115 PS | 140 PS |
| 1.6 e-HDi 8V 115 PS 2014–2018 | 115 PS | 140 PS |
| 1.6 VTi 120 PS 2010–2014 | 120 PS | 130 PS |
| 1.6 BlueHDI 8V 120 PS 2014–2018 | 120 PS | 140 PS |
| 1.2 Puretech 130 PS ab 2018 | 130 PS | 150 PS |
| 1.5 BlueHDi 130 PS ab 2018 | 130 PS | 160 PS |
| 2.0 HDi 136 PS 2010–2014 | 136 PS | 175 PS |
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