Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Mercedes-Benz GLK 200 CDI 136 PS ab 2010
136 PS und 350 Nm ab Werk (Baujahr ab 2010), 200 PS und 480 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 175 | 240 | 21 | 32 |
| 1.500 1/min | 315 | 432 | 61 | 90 |
| 2.000 1/min | 346 | 475 | 85 | 126 |
| 2.500 1/min | 350 | 480 | 108 | 160 |
| 3.000 1/min | 332 | 456 | 122 | 180 |
| 3.500 1/min | 297 | 408 | 131 | 194 |
| 4.000 1/min | 276 | 379 | 136 | 200 |
| 4.500 1/min | 234 | 321 | 122 | 180 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 200 PS | +64 PS 47,1 % |
| Drehmoment | 350 Nm | 480 Nm | +130 Nm 37,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Mercedes-Benz GLK heißt
Ein Diesel wie der 200 CDI im Mercedes-Benz GLK (ab 2010) hat Reserven, die ab Werk nicht ausgereizt werden. Aus 136 PS und 350 Nm werden laut Katalog 200 PS und 480 Nm. Ob Ihr Fahrzeug dahin kommt, hängt vom Zustand von Lader, Einspritzung und Abgasstrang ab. Deshalb steht bei mir die Diagnose vor der Software.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (480 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 130 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 2.143 cm³
- Zylinder
- 2143 CC
- Verdichtung
- 16.20 : 1
- Bohrung und Hub
- 83.00 X 99.00 mm
- Motorcode
- OM651 DE 22 LA red.
- Motorsteuergerät
- Bosch EDC17CP46 / Delphi CRD3.10
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Mercedes-Benz GLK 200 CDI 136 PS (ab 2010)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 200 PS statt 136 PS und 480 Nm statt 350 Nm, also 64 PS und 130 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 200 CDI 136 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 47 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Mercedes-Benz GLK (ab 2010)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im GLK
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI 143 PS 2008–2010 | 143 PS | 200 PS |
| 200 CDI 143 PS ab 2010 | 143 PS | 200 PS |
| 220 CDI 163 PS 2008–2010 | 163 PS | 240 PS |
| 220 CDI 163 PS ab 2010 | 163 PS | 230 PS |
| 220 CDI 170 PS 2008–2010 | 170 PS | 240 PS |
| 220 CDI 170 PS ab 2010 | 170 PS | 230 PS |
| 200 CGi 184 PS ab 2010 | 184 PS | 250 PS |
| 250 CDI 204 PS 2008–2010 | 204 PS | 240 PS |
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