Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Mazda 6 2.2 SkyActiv-D 175 PS ab 2013
175 PS und 420 Nm ab Werk (Baujahr ab 2013), 200 PS und 460 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 210 | 230 | 28 | 32 |
| 1.500 1/min | 378 | 414 | 78 | 90 |
| 2.000 1/min | 415 | 455 | 110 | 126 |
| 2.500 1/min | 420 | 460 | 140 | 160 |
| 3.000 1/min | 399 | 437 | 157 | 180 |
| 3.500 1/min | 357 | 391 | 169 | 194 |
| 4.000 1/min | 331 | 363 | 175 | 200 |
| 4.500 1/min | 281 | 308 | 157 | 180 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 175 PS | 200 PS | +25 PS 14,3 % |
| Drehmoment | 420 Nm | 460 Nm | +40 Nm 9,5 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Mazda 6 heißt
Aus 175 PS werden beim Mazda 6 2.2 SkyActiv-D, Baujahr ab 2013, rechnerisch 200 PS, aus 420 Nm werden 460 Nm. Interessanter als die Spitzenwerte ist, wo der Zuwachs liegt: im mittleren Drehzahlbereich, den Sie beim Überholen und beim Anfahren mit Last wirklich nutzen.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (460 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 40 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 2.191 cm³
- Zylinder
- 2191 CC
- Verdichtung
- 14.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 86.00 X 94.30 mm
- Motorcode
- SH-VPTS
- Motorsteuergerät
- Denso SH1 / Denso SH9 / Denso SH14 / Denso SH72543
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Mazda 6 2.2 SkyActiv-D 175 PS (ab 2013)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 200 PS statt 175 PS und 460 Nm statt 420 Nm, also 25 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 14 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Mazda 6 (ab 2013)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im 6
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8i 16v 120 PS 2003–2008 | 120 PS | 130 PS |
| 2.0 CiTD 120 PS 2003–2008 | 120 PS | 170 PS |
| 2.0 CiTD 121 PS 2003–2008 | 121 PS | 170 PS |
| 2.2 CiTD 129 PS 2008–2012 | 129 PS | 200 PS |
| 2.0 CiTD 136 PS 2003–2008 | 136 PS | 170 PS |
| 2.0 CiTD 140 PS 2003–2008 | 140 PS | 170 PS |
| 2.0 CiTD 140 PS 2008–2012 | 140 PS | 170 PS |
| 2.0 CiTD 143 PS 2003–2008 | 143 PS | 170 PS |
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