Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Land Rover Defender D250 (3.0D) 250 PS ab 2019
250 PS und 500 Nm ab Werk (Baujahr ab 2019), 260 PS und 550 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 250 | 275 | 40 | 41 |
| 1.500 1/min | 450 | 495 | 112 | 117 |
| 2.000 1/min | 495 | 544 | 157 | 163 |
| 2.500 1/min | 500 | 550 | 200 | 208 |
| 3.000 1/min | 475 | 522 | 225 | 234 |
| 3.500 1/min | 425 | 467 | 242 | 252 |
| 4.000 1/min | 395 | 434 | 250 | 260 |
| 4.500 1/min | 335 | 368 | 225 | 234 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | 260 PS | +10 PS 4,0 % |
| Drehmoment | 500 Nm | 550 Nm | +50 Nm 10,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Land Rover Defender heißt
Beim Defender (ab 2019) mit dem D250 (3.0D) liegt der eigentliche Gewinn im Drehmoment: 500 Nm in Serie, 550 Nm nach der Anpassung. Der Motor zieht früher durch, und genau das merken Kunden im Alltag stärker als die 10 PS mehr auf dem Papier. Die Zahlen stammen aus dem Katalog meines Software-Lieferanten.
Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (550 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 50 Nm mehr.
Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.
Motordaten
- Hubraum
- 2.996 cm³
- Zylinder
- 2996 CC
- Verdichtung
- 15.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 83.00 X 92.30 mm
- Motorsteuergerät
- Bosch MEDC17.9
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Land Rover Defender D250 (3.0D) 250 PS (ab 2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 260 PS statt 250 PS und 550 Nm statt 500 Nm, also 10 PS und 50 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 4,0 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Land Rover Defender (ab 2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Defender
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 TD5 122 PS 2000–2007 | 122 PS | 150 PS |
| TD4 122 PS 2007–2011 | 122 PS | 155 PS |
| TD4 122 PS 2011–2018 | 122 PS | 160 PS |
| D200 (2.0D) 200 PS ab 2019 | 200 PS | 225 PS |
| D200 MHEV (3.0D) 200 PS ab 2019 | 200 PS | 225 PS |
| D240 (2.0D) 240 PS ab 2019 | 240 PS | 260 PS |
| P300 (2.0T) 300 PS ab 2019 | 300 PS | 320 PS |
| P400 MHEV (3.0T) 400 PS ab 2019 | 400 PS | 425 PS |
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