Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Kia K5 2.0 T-GDI 245 PS 2016–2019
245 PS und 350 Nm ab Werk (Baujahr 2016–2019), 300 PS und 450 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 175 | 225 | 39 | 48 |
| 1.500 1/min | 315 | 405 | 110 | 135 |
| 2.000 1/min | 346 | 445 | 154 | 189 |
| 2.500 1/min | 350 | 450 | 196 | 240 |
| 3.000 1/min | 332 | 427 | 220 | 270 |
| 3.500 1/min | 297 | 382 | 237 | 291 |
| 4.000 1/min | 276 | 355 | 245 | 300 |
| 4.500 1/min | 234 | 301 | 220 | 270 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 300 PS | +55 PS 22,4 % |
| Drehmoment | 350 Nm | 450 Nm | +100 Nm 28,6 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Kia K5 heißt
Beim 2.0 T-GDI im K5 (2016–2019) bringt die Abstimmung laut Katalog 55 PS und 100 Nm zusätzlich, von 245 auf 300 PS. Das Fahrgefühl ändert sich vor allem dort, wo Sie den Motor im Alltag bewegen, nicht erst kurz vor der Drehzahlgrenze.
Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (450 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 100 Nm mehr.
Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.
Motordaten
- Hubraum
- 1.998 cm³
- Zylinder
- 1998 CC
- Verdichtung
- 10.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 86.00 X 86.00 mm
- Motorcode
- G4KH
- Motorsteuergerät
- Siemens/Continental SIM2K-240
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Kia K5 2.0 T-GDI 245 PS (2016–2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 300 PS statt 245 PS und 450 Nm statt 350 Nm, also 55 PS und 100 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 T-GDI 245 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 22 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Kia K5 (2016–2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im K5
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 CRDi 136 PS 2010–2015 | 136 PS | 160 PS |
| 1.7 CRDI 141 PS 2016–2019 | 141 PS | 170 PS |
| 2.0i 163 PS 2010–2015 | 163 PS | 180 PS |
| 1.6 T-GDI 178 PS 2016–2019 | 178 PS | 220 PS |
| 2.4i 180 PS 2010–2015 | 180 PS | 203 PS |
| 1.6 T-GDI 180 PS ab 2020 | 180 PS | 210 PS |
| 2.4i 185 PS 2016–2019 | 185 PS | 203 PS |
| 2.4 GDI 204 PS 2010–2015 | 204 PS | 229 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.