Chiptuning-Datenbank · Lkw
Chiptuning Iveco Eurotrakker 420 E3
420 PS und 1.900 Nm ab Werk, 485 PS und 2.275 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 950 | 1.137 | 67 | 77 |
| 1.500 1/min | 1.710 | 2.047 | 189 | 218 |
| 2.000 1/min | 1.881 | 2.252 | 264 | 305 |
| 2.500 1/min | 1.900 | 2.275 | 336 | 388 |
| 3.000 1/min | 1.805 | 2.161 | 378 | 436 |
| 3.500 1/min | 1.615 | 1.933 | 407 | 470 |
| 4.000 1/min | 1.501 | 1.797 | 420 | 485 |
| 4.500 1/min | 1.273 | 1.524 | 378 | 436 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | 485 PS | +65 PS 15,5 % |
| Drehmoment | 1.900 Nm | 2.275 Nm | +375 Nm 19,7 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Iveco Eurotrakker heißt
Der 420 E3 im Iveco Eurotrakker kommt in Serie auf 420 PS und 1.900 Nm. Nach der Abstimmung sind es laut Katalog 485 PS und 2.275 Nm. Ich schaue mir das Fahrzeug vorher an, bevor ich Ihnen sage, was realistisch ist.
Bei Nutzfahrzeugen zählt, was am Berg und bei Zuladung passiert. Mehr Drehmoment im unteren Bereich heißt weniger Schaltvorgänge und gleichmäßigeres Fahren, was den Antriebsstrang schont.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (2.275 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 2.000 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 375 Nm mehr.
Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.
Motordaten
- Zylinder
- CC
- Verdichtung
- : 1
- Bohrung und Hub
- X mm
- Kraftstoff
- Diesel
Was an diesem Fahrzeug sonst noch geht
Die Steuerung dieses Motors lässt neben der Leistungsabstimmung weitere Eingriffe zu. Was davon an einem zugelassenen Fahrzeug erlaubt ist und was nicht, steht hier offen dabei. Das kleine i erklärt jeden Punkt.
Technisch möglich, aber nicht für den Straßenverkehr
- Abgasrückführung deaktivieren Die Abgasrückführung senkt die Verbrennungstemperatur und damit die Stickoxide. Sie zu deaktivieren ist ein Eingriff in die Abgasreinigung: Die Betriebserlaubnis erlischt. Bei verkoktem Ventil hilft eine Reinigung oder ein Austausch weiter, siehe Abgassysteme.
- Partikelfilter deaktivieren Schaltet die Überwachung des Dieselpartikelfilters ab. Ohne Filter gelangt Ruß ungefiltert nach draußen, die Betriebserlaubnis erlischt, und bei der Hauptuntersuchung fällt es auf. Ein zugesetzter Filter lässt sich reinigen.
Diese Eingriffe biete ich für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nicht an. Sie führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, und der Halter steht dafür gerade. Für Maschinen und Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs gelten andere Regeln; solche Fälle bespreche ich einzeln. Steckt hinter der Fehlermeldung ein defektes Bauteil, ist die Reparatur ohnehin der günstigere Weg. Die Einzelheiten stehen unter Abgassysteme.
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Iveco Eurotrakker 420 E3?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 485 PS statt 420 PS und 2.275 Nm statt 1.900 Nm, also 65 PS und 375 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 16 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Iveco Eurotrakker?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Eurotrakker
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 245 PS E3 | 245 PS | 290 PS |
| 273 PS E3 | 273 PS | 330 PS |
| 300 E3 | 300 PS | 360 PS |
| 310 E3 | 310 PS | 370 PS |
| 345 E3 | 345 PS | 405 PS |
| 350 E3 | 350 PS | 410 PS |
| 375 E3 | 375 PS | 435 PS |
| 380 E3 | 380 PS | 440 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.