Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 150 PS 2013–2018
150 PS und 335 Nm ab Werk (Baujahr 2013–2018), 180 PS und 400 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 167 | 200 | 24 | 28 |
| 1.500 1/min | 301 | 360 | 67 | 81 |
| 2.000 1/min | 331 | 396 | 94 | 113 |
| 2.500 1/min | 335 | 400 | 120 | 144 |
| 3.000 1/min | 318 | 380 | 135 | 162 |
| 3.500 1/min | 284 | 340 | 145 | 174 |
| 4.000 1/min | 264 | 316 | 150 | 180 |
| 4.500 1/min | 224 | 268 | 135 | 162 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 180 PS | +30 PS 20,0 % |
| Drehmoment | 335 Nm | 400 Nm | +65 Nm 19,4 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Hyundai Santa Fe heißt
Beim Santa Fe (2013–2018) mit dem 2.0 CRDi liegt der eigentliche Gewinn im Drehmoment: 335 Nm in Serie, 400 Nm nach der Anpassung. Der Motor zieht früher durch, und genau das merken Kunden im Alltag stärker als die 30 PS mehr auf dem Papier. Die Zahlen stammen aus dem Katalog meines Software-Lieferanten.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (400 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 65 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 1.995 cm³
- Zylinder
- 1995 CC
- Verdichtung
- 16.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 84.00 X 90.00 mm
- Motorcode
- D4HA
- Motorsteuergerät
- Bosch EDC16C39 / Bosch EDC15C7 / Bosch EDC17C53
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 150 PS (2013–2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 180 PS statt 150 PS und 400 Nm statt 335 Nm, also 30 PS und 65 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 CRDi 150 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 20 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Hyundai Santa Fe (2013–2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Santa Fe
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDi 112 PS 2001–2006 | 112 PS | 140 PS |
| 2.0 CRDi 125 PS 2001–2006 | 125 PS | 152 PS |
| 2.0 CRDi 150 PS 2001–2006 | 150 PS | 180 PS |
| 2.2 CRDi 150 PS 2006–2013 | 150 PS | 180 PS |
| 2.4 GDI 185 PS 2018–2020 | 185 PS | 201 PS |
| 2.2 CRDi 197 PS 2006–2013 | 197 PS | 230 PS |
| 2.2 CRDI 200 PS 2013–2018 | 200 PS | 230 PS |
| 2.2 CRDi 200 PS 2018–2020 | 200 PS | 230 PS |
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