Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Honda CR-V 2.4 i-VTEC 166 PS 2007–2012
166 PS und 220 Nm ab Werk (Baujahr 2007–2012), 180 PS und 240 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 110 | 120 | 26 | 28 |
| 1.500 1/min | 198 | 216 | 74 | 81 |
| 2.000 1/min | 217 | 237 | 104 | 113 |
| 2.500 1/min | 220 | 240 | 132 | 144 |
| 3.000 1/min | 209 | 228 | 149 | 162 |
| 3.500 1/min | 187 | 204 | 161 | 174 |
| 4.000 1/min | 173 | 189 | 166 | 180 |
| 4.500 1/min | 147 | 160 | 149 | 162 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 166 PS | 180 PS | +14 PS 8,4 % |
| Drehmoment | 220 Nm | 240 Nm | +20 Nm 9,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Honda CR-V heißt
Von 166 auf 180 PS, von 220 auf 240 Nm: So steht der Honda CR-V 2.4 i-VTEC im Katalog. Ich halte diese Zahlen für erreichbar, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist. Versprechen kann sie niemand, der den Wagen nicht gesehen hat.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (240 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 20 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 2.354 cm³
- Zylinder
- 2354 CC
- Verdichtung
- 10.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 87.00 X 99.00 mm
- Motorcode
- K24Z1 / K24Z2
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Honda CR-V 2.4 i-VTEC 166 PS (2007–2012)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 180 PS statt 166 PS und 240 Nm statt 220 Nm, also 14 PS und 20 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 8,4 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Honda CR-V (2007–2012)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im CR-V
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 i-DTEC 120 PS 2012–2015 | 120 PS | 150 PS |
| 1.6 i-DTEC 120 PS 2015–2016 | 120 PS | 150 PS |
| 1.6 i-DTEC 120 PS 2017–2019 | 120 PS | 150 PS |
| 2.2 CTDi 140 PS 2002–2006 | 140 PS | 185 PS |
| 2.2 CTDi 140 PS 2007–2012 | 140 PS | 185 PS |
| 2.2 i-DTEC 150 PS 2007–2012 | 150 PS | 190 PS |
| 2.2 i-DTEC 150 PS 2012–2015 | 150 PS | 185 PS |
| 2.0 i-VTEC 155 PS 2012–2015 | 155 PS | 167 PS |
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