Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Ford Transit 3.2 TDCi 185 PS 2017–2018
185 PS und 475 Nm ab Werk (Baujahr 2017–2018), 240 PS und 550 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 237 | 275 | 29 | 38 |
| 1.500 1/min | 427 | 495 | 83 | 108 |
| 2.000 1/min | 470 | 544 | 116 | 151 |
| 2.500 1/min | 475 | 550 | 148 | 192 |
| 3.000 1/min | 451 | 522 | 166 | 216 |
| 3.500 1/min | 403 | 467 | 179 | 232 |
| 4.000 1/min | 375 | 434 | 185 | 240 |
| 4.500 1/min | 318 | 368 | 166 | 216 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 185 PS | 240 PS | +55 PS 29,7 % |
| Drehmoment | 475 Nm | 550 Nm | +75 Nm 15,8 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Ford Transit heißt
Aus 185 PS werden beim Ford Transit 3.2 TDCi, Baujahr 2017–2018, rechnerisch 240 PS, aus 475 Nm werden 550 Nm. Interessanter als die Spitzenwerte ist, wo der Zuwachs liegt: im mittleren Drehzahlbereich, den Sie beim Überholen und beim Anfahren mit Last wirklich nutzen.
Beladen fährt sich ein Transporter deutlich anders als leer. Genau dort hilft mehr Drehmoment aus dem Keller: am Berg, beim Anfahren mit Last und beim Auffahren auf die Autobahn.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (550 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 75 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 3.199 cm³
- Zylinder
- 3199 CC
- Verdichtung
- 15.40 : 1
- Bohrung und Hub
- 89.90 X 100.70 mm
- Motorsteuergerät
- Siemens/Continental SID209
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Ford Transit 3.2 TDCi 185 PS (2017–2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 240 PS statt 185 PS und 550 Nm statt 475 Nm, also 55 PS und 75 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 3.2 TDCi 185 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 30 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Ford Transit (2017–2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Transit
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDDi 75 PS 2000–2006 | 75 PS | 100 PS |
| 2.0 DDi 85 PS 2000–2006 | 85 PS | 130 PS |
| 2.2 TDCi 85 PS 2006–2013 | 85 PS | 150 PS |
| 2.2 TDCi 85 PS 2013–2016 | 85 PS | 110 PS |
| 2.4 TDCi 100 PS 2006–2013 | 100 PS | 130 PS |
| 2.2 TDCi 100 PS 2013–2016 | 100 PS | 180 PS |
| 2.4 TDCi 100 PS 2013–2016 | 100 PS | 130 PS |
| 2.0 TDCI Ecoblue 105 PS ab 2019 | 105 PS | 190 PS |
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