Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue 130 PS ab 2019
130 PS und 385 Nm ab Werk (Baujahr ab 2019), 190 PS und 460 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 192 | 230 | 20 | 30 |
| 1.500 1/min | 346 | 414 | 58 | 85 |
| 2.000 1/min | 381 | 455 | 81 | 119 |
| 2.500 1/min | 385 | 460 | 104 | 152 |
| 3.000 1/min | 365 | 437 | 117 | 171 |
| 3.500 1/min | 327 | 391 | 126 | 184 |
| 4.000 1/min | 304 | 363 | 130 | 190 |
| 4.500 1/min | 257 | 308 | 117 | 171 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS | 190 PS | +60 PS 46,2 % |
| Drehmoment | 385 Nm | 460 Nm | +75 Nm 19,5 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Ford Transit Custom heißt
Der Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue, Baujahr ab 2019, kommt ab Werk auf 130 PS und 385 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung nennt der Katalog 190 PS und 460 Nm, also 60 PS und 75 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Zusage. Was bei Ihrem Wagen ankommt, zeigt sich beim Auslesen, und zwar vorher.
Beladen fährt sich ein Transporter deutlich anders als leer. Genau dort hilft mehr Drehmoment aus dem Keller: am Berg, beim Anfahren mit Last und beim Auffahren auf die Autobahn.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (460 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 75 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 1.996 cm³
- Zylinder
- 1996 CC
- Verdichtung
- 16.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 84.01 X 90.03 mm
- Motorcode
- YMF6 / YMFS
- Motorsteuergerät
- Siemens/Continental SID211
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue 130 PS (ab 2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 190 PS statt 130 PS und 460 Nm statt 385 Nm, also 60 PS und 75 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 2.0 TDCi Ecoblue 130 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 46 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Ford Transit Custom (ab 2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Transit Custom
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi 100 PS 2013–2016 | 100 PS | 180 PS |
| 2.0 TDCi Ecoblue 105 PS 2017–2018 | 105 PS | 190 PS |
| 2.0 TDCi Ecoblue 105 PS ab 2019 | 105 PS | 190 PS |
| 2.2 TDCi 125 PS 2013–2016 | 125 PS | 180 PS |
| 2.0 TDCi Ecoblue 130 PS 2017–2018 | 130 PS | 190 PS |
| 2.2 TDCi 155 PS 2013–2016 | 155 PS | 180 PS |
| 2.0 TDCi Ecoblue 170 PS 2017–2018 | 170 PS | 190 PS |
| 2.0 TDCi Ecoblue 170 PS ab 2019 | 170 PS | 190 PS |
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Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.