Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Ford Edge 2.7T Ecoboost 335 PS ab 2019
335 PS und 515 Nm ab Werk (Baujahr ab 2019), 360 PS und 550 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 257 | 275 | 53 | 57 |
| 1.500 1/min | 463 | 495 | 150 | 162 |
| 2.000 1/min | 509 | 544 | 211 | 226 |
| 2.500 1/min | 515 | 550 | 268 | 288 |
| 3.000 1/min | 489 | 522 | 301 | 324 |
| 3.500 1/min | 437 | 467 | 324 | 349 |
| 4.000 1/min | 406 | 434 | 335 | 360 |
| 4.500 1/min | 345 | 368 | 301 | 324 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | 360 PS | +25 PS 7,5 % |
| Drehmoment | 515 Nm | 550 Nm | +35 Nm 6,8 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Ford Edge heißt
Aufgeladene Benziner wie der 2.7T Ecoboost im Ford Edge (ab 2019) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 360 PS statt 335 PS und 550 Nm statt 515 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Die Spitzenleistung steht im Datenblatt, den Alltag bestimmt der Bereich darunter. Dort setzt eine Abstimmung an, und dort verbringen Sie fast die gesamte Fahrzeit.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (550 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 35 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 2.688 cm³
- Zylinder
- 2688 CC
- Verdichtung
- 10.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 83.00 X 83.00 mm
- Motorsteuergerät
- Bosch MG1CS018
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Ford Edge 2.7T Ecoboost 335 PS (ab 2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 360 PS statt 335 PS und 550 Nm statt 515 Nm, also 25 PS und 35 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 7,5 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Ford Edge (ab 2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Edge
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Ecoblue 150 PS ab 2019 | 150 PS | 210 PS |
| 2.0 TDCi 180 PS 2016–2018 | 180 PS | 200 PS |
| 2.0 TDCi 210 PS 2016–2018 | 210 PS | 230 PS |
| 2.0 Ecoblue Bi-TDCI 238 PS ab 2019 | 238 PS | 260 PS |
| 2.0 Ecoboost 245 PS 2007–2015 | 245 PS | 270 PS |
| 2.0 Ecoboost 245 PS 2016–2018 | 245 PS | 270 PS |
| 2.0T Ecoboost 245 PS ab 2019 | 245 PS | 270 PS |
| 3.5 V6 265 PS 2007–2015 | 265 PS | 285 PS |
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