Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Ford C-Max 1.6 TI-VCT 105 PS 2011–2015
105 PS und 150 Nm ab Werk (Baujahr 2011–2015), 115 PS und 165 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 75 | 82 | 16 | 18 |
| 1.500 1/min | 135 | 148 | 47 | 51 |
| 2.000 1/min | 148 | 163 | 66 | 72 |
| 2.500 1/min | 150 | 165 | 84 | 92 |
| 3.000 1/min | 142 | 156 | 94 | 103 |
| 3.500 1/min | 127 | 140 | 101 | 111 |
| 4.000 1/min | 118 | 130 | 105 | 115 |
| 4.500 1/min | 100 | 110 | 94 | 103 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS | 115 PS | +10 PS 9,5 % |
| Drehmoment | 150 Nm | 165 Nm | +15 Nm 10,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Ford C-Max heißt
Der Ford C-Max 1.6 TI-VCT, Baujahr 2011–2015, leistet ab Werk 105 PS bei 150 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung stehen im Katalog 115 PS und 165 Nm. Bei Benzinern geht es weniger ums Sparen als um Fahrbarkeit: Der Motor hängt spürbar direkter am Gas.
Was Kunden mir hinterher am häufigsten zurückmelden, ist nicht die Zahl auf dem Papier, sondern das Ansprechverhalten. Der Motor wirkt wacher, ohne unruhig zu werden.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (165 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 2.000 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 15 Nm mehr.
Vor jeder Optimierung steht die Diagnose. Ein Motor mit undichter Ladeluftführung oder verkoktem AGR-Ventil bekommt von mir keine neue Software, sondern erst einmal eine ehrliche Ansage, was zu reparieren ist.
Motordaten
- Hubraum
- 1.596 cm³
- Zylinder
- 1596 CC
- Verdichtung
- 11.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 79.00 X 81.40 mm
- Motorsteuergerät
- Siemens/Continental EMS2204
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Ford C-Max 1.6 TI-VCT 105 PS (2011–2015)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 115 PS statt 105 PS und 165 Nm statt 150 Nm, also 10 PS und 15 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 9,5 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Ford C-Max (2011–2015)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im C-Max
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCI 90 PS 2007–2010 | 90 PS | 120 PS |
| 1.6 TDCI 95 PS 2011–2015 | 95 PS | 120 PS |
| 1.5 TDCI 95 PS ab 2015 | 95 PS | 150 PS |
| 1.6 TDCI 100 PS 2007–2010 | 100 PS | 130 PS |
| 1.6i 16v 100 PS 2007–2010 | 100 PS | 110 PS |
| 1.0 EcoBoost 100 PS 2011–2015 | 100 PS | 145 PS |
| 1.0 EcoBoost 100 PS ab 2015 | 100 PS | 145 PS |
| 1.5 TDCI 105 PS ab 2015 | 105 PS | 125 PS |
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