Chiptuning-Datenbank · Transporter
Chiptuning Fiat Doblo 1.6 Multijet 120 PS ab 2015
120 PS und 320 Nm ab Werk (Baujahr ab 2015), 140 PS und 360 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 160 | 180 | 19 | 22 |
| 1.500 1/min | 288 | 324 | 54 | 63 |
| 2.000 1/min | 316 | 356 | 75 | 88 |
| 2.500 1/min | 320 | 360 | 96 | 112 |
| 3.000 1/min | 304 | 342 | 108 | 126 |
| 3.500 1/min | 272 | 306 | 116 | 135 |
| 4.000 1/min | 252 | 284 | 120 | 140 |
| 4.500 1/min | 214 | 241 | 108 | 126 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS | 140 PS | +20 PS 16,7 % |
| Drehmoment | 320 Nm | 360 Nm | +40 Nm 12,5 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Fiat Doblo heißt
Der Fiat Doblo 1.6 Multijet, Baujahr ab 2015, kommt ab Werk auf 120 PS und 320 Nm. Nach einer Stage-1-Abstimmung nennt der Katalog 140 PS und 360 Nm, also 20 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Zusage. Was bei Ihrem Wagen ankommt, zeigt sich beim Auslesen, und zwar vorher.
Bei Transportern zielt die Abstimmung auf Durchzug, nicht auf Spitze. Voll beladen bergauf ist der Fall, für den sich das rechnet.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (360 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.000 1/min mit etwa 40 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 1.598 cm³
- Zylinder
- 1598 CC
- Verdichtung
- 16.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 79.50 X 85.00 mm
- Motorsteuergerät
- Bosch EDC17C69
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Fiat Doblo 1.6 Multijet 120 PS (ab 2015)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 140 PS statt 120 PS und 360 Nm statt 320 Nm, also 20 PS und 40 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 17 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Fiat Doblo (ab 2015)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Doblo
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 JTD 70 PS 2001–2010 | 70 PS | 85 PS |
| 1.3 JTD 75 PS 2001–2010 | 75 PS | 95 PS |
| 1.3 M-JTD 75 PS 2010–2015 | 75 PS | 95 PS |
| 1.3 JTD 85 PS 2001–2010 | 85 PS | 110 PS |
| 1.3 M-JTD 90 PS 2010–2015 | 90 PS | 115 PS |
| 1.6 M-JTD 90 PS 2010–2015 | 90 PS | 130 PS |
| 1.3 Multijet 90 PS ab 2015 | 90 PS | 115 PS |
| 1.6 Multijet 90 PS ab 2015 | 90 PS | 120 PS |
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