Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning BMW 4 serie GC M440d MHEV 340 PS ab 2021
340 PS und 700 Nm ab Werk (Baujahr ab 2021), 380 PS und 750 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 350 | 375 | 54 | 60 |
| 1.500 1/min | 630 | 675 | 153 | 171 |
| 2.000 1/min | 693 | 742 | 214 | 239 |
| 2.500 1/min | 700 | 750 | 272 | 304 |
| 3.000 1/min | 665 | 712 | 306 | 342 |
| 3.500 1/min | 595 | 637 | 329 | 368 |
| 4.000 1/min | 553 | 592 | 340 | 380 |
| 4.500 1/min | 469 | 502 | 306 | 342 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 380 PS | +40 PS 11,8 % |
| Drehmoment | 700 Nm | 750 Nm | +50 Nm 7,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den BMW 4 serie GC heißt
Aus 340 PS werden beim BMW 4 serie GC M440d MHEV, Baujahr ab 2021, rechnerisch 380 PS, aus 700 Nm werden 750 Nm. Interessanter als die Spitzenwerte ist, wo der Zuwachs liegt: im mittleren Drehzahlbereich, den Sie beim Überholen und beim Anfahren mit Last wirklich nutzen.
Im Alltag merken Sie die Anpassung weniger an der Spitze als beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Der Wagen braucht seltener einen Gangwechsel, und Überholvorgänge sind kürzer.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (750 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 50 Nm mehr.
Der Ablauf ist immer gleich: auslesen, Zustand prüfen, Abstimmung aufspielen, Probefahrt. Die Originaldatei sichere ich vorher, damit sich jederzeit der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Motordaten
- Hubraum
- 2.993 cm³
- Zylinder
- 2993 CC
- Verdichtung
- 16.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 84.00 X 90.00 mm
- Kraftstoff
- Diesel
Was an diesem Fahrzeug sonst noch geht
Die Steuerung dieses Motors lässt neben der Leistungsabstimmung weitere Eingriffe zu. Was davon an einem zugelassenen Fahrzeug erlaubt ist und was nicht, steht hier offen dabei. Das kleine i erklärt jeden Punkt.
Technisch möglich, aber nicht für den Straßenverkehr
- Abgasrückführung deaktivieren Die Abgasrückführung senkt die Verbrennungstemperatur und damit die Stickoxide. Sie zu deaktivieren ist ein Eingriff in die Abgasreinigung: Die Betriebserlaubnis erlischt. Bei verkoktem Ventil hilft eine Reinigung oder ein Austausch weiter, siehe Abgassysteme.
- Fehlerspeicher-Einträge unterdrücken Unterdrückt einzelne Fehlercodes, damit die Motorkontrollleuchte ausgeht. Am Fehler selbst ändert das nichts, es macht ihn nur unsichtbar. Sinnvoll ausschließlich bei bewusst umgebauten Fahrzeugen außerhalb des Straßenverkehrs.
- Partikelfilter deaktivieren Schaltet die Überwachung des Dieselpartikelfilters ab. Ohne Filter gelangt Ruß ungefiltert nach draußen, die Betriebserlaubnis erlischt, und bei der Hauptuntersuchung fällt es auf. Ein zugesetzter Filter lässt sich reinigen.
Diese Eingriffe biete ich für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nicht an. Sie führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, und der Halter steht dafür gerade. Für Maschinen und Fahrzeuge außerhalb des Straßenverkehrs gelten andere Regeln; solche Fälle bespreche ich einzeln. Steckt hinter der Fehlermeldung ein defektes Bauteil, ist die Reparatur ohnehin der günstigere Weg. Die Einzelheiten stehen unter Abgassysteme.
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim BMW 4 serie GC M440d MHEV 340 PS (ab 2021)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 380 PS statt 340 PS und 750 Nm statt 700 Nm, also 40 PS und 50 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 12 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den BMW 4 serie GC (ab 2021)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im 4 serie GC
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 418D 136 PS 2014–2016 | 136 PS | 180 PS |
| 418i 136 PS ab 2016 | 136 PS | 170 PS |
| 418D 143 PS 2014–2016 | 143 PS | 190 PS |
| 418D 150 PS 2014–2016 | 150 PS | 190 PS |
| 418d 150 PS ab 2016 | 150 PS | 190 PS |
| 420D 163 PS 2014–2016 | 163 PS | 220 PS |
| 420D 184 PS 2014–2016 | 184 PS | 220 PS |
| 420i 184 PS 2014–2016 | 184 PS | 250 PS |
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