Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Bentley Continental Flying Spur 4.0 Bi-Turbo V8 550 PS ab 2019
550 PS und 770 Nm ab Werk (Baujahr ab 2019), 660 PS und 900 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 385 | 450 | 88 | 105 |
| 1.500 1/min | 693 | 810 | 247 | 297 |
| 2.000 1/min | 762 | 891 | 346 | 415 |
| 2.500 1/min | 770 | 900 | 440 | 528 |
| 3.000 1/min | 731 | 855 | 495 | 594 |
| 3.500 1/min | 654 | 765 | 533 | 640 |
| 4.000 1/min | 608 | 711 | 550 | 660 |
| 4.500 1/min | 515 | 603 | 495 | 594 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | 660 PS | +110 PS 20,0 % |
| Drehmoment | 770 Nm | 900 Nm | +130 Nm 16,9 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Bentley Continental Flying Spur heißt
Aufgeladene Benziner wie der 4.0 Bi-Turbo V8 im Bentley Continental Flying Spur (ab 2019) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 660 PS statt 550 PS und 900 Nm statt 770 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Die Spitzenleistung steht im Datenblatt, den Alltag bestimmt der Bereich darunter. Dort setzt eine Abstimmung an, und dort verbringen Sie fast die gesamte Fahrzeit.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (900 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 130 Nm mehr.
Ich komme zu Ihnen, lese das Steuergerät aus und sehe mir zuerst den Fehlerspeicher und die Messwerte an. Erst danach entscheidet sich, ob eine Abstimmung sinnvoll ist. Wenn nicht, sage ich das, und es kostet Sie nichts außer der Anfahrt.
Motordaten
- Hubraum
- 3.996 cm³
- Zylinder
- 3996 CC
- Verdichtung
- 10.50 : 1
- Bohrung und Hub
- 84.50 X 89.00 mm
- Motorcode
- CVDA
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Bentley Continental Flying Spur 4.0 Bi-Turbo V8 550 PS (ab 2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 660 PS statt 550 PS und 900 Nm statt 770 Nm, also 110 PS und 130 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 4.0 Bi-Turbo V8 550 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 20 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Bentley Continental Flying Spur (ab 2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Continental Flying Spur
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 507 PS bis 2016 | 507 PS | 640 PS |
| 4.0 V8 S 528 PS 2016–2019 | 528 PS | 640 PS |
| 2.9T Hybrid 544 PS ab 2019 | 544 PS | 630 PS |
| 6.0 W12 Bi-Turbo 560 PS bis 2016 | 560 PS | 680 PS |
| 6.0 W12 Bi-Turbo 610 PS bis 2016 | 610 PS | 680 PS |
| 6.0 W12 Bi-Turbo 625 PS bis 2016 | 625 PS | 680 PS |
| 6.0 TSI W12 625 PS 2016–2019 | 625 PS | 665 PS |
| 6.0 TSI W12 635 PS 2016–2019 | 635 PS | 665 PS |
Alle Motoren im Bentley Continental Flying Spur Alle Bentley-Modelle Was ich für Pkw-Fahrzeuge mache
Nächster Schritt
Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.