Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Audi Q8 50 TDI MHEV (3.0D) 286 PS ab 2018
286 PS und 600 Nm ab Werk (Baujahr ab 2018), 350 PS und 720 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 300 | 360 | 45 | 56 |
| 1.500 1/min | 540 | 648 | 128 | 157 |
| 2.000 1/min | 594 | 712 | 180 | 220 |
| 2.500 1/min | 600 | 720 | 228 | 280 |
| 3.000 1/min | 570 | 684 | 257 | 315 |
| 3.500 1/min | 510 | 612 | 277 | 339 |
| 4.000 1/min | 474 | 568 | 286 | 350 |
| 4.500 1/min | 402 | 482 | 257 | 315 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 350 PS | +64 PS 22,4 % |
| Drehmoment | 600 Nm | 720 Nm | +120 Nm 20,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Audi Q8 heißt
Der 50 TDI MHEV (3.0D) im Audi Q8 (ab 2018) ist ein dankbarer Motor für eine Abstimmung. Katalogwerte: 286 auf 350 PS, 600 auf 720 Nm. Ich sage bewusst Katalogwerte, denn ein Fahrzeug mit 240.000 Kilometern und müdem Lader erreicht sie nicht, und das sage ich Ihnen dann auch.
Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (720 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 120 Nm mehr.
Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.
Motordaten
- Hubraum
- 2.967 cm³
- Zylinder
- 2967 CC
- Verdichtung
- 11.20 : 1
- Bohrung und Hub
- 83.00 X 91.40 mm
- Motorcode
- DPXA
- Motorsteuergerät
- Bosch MD1CP004
- Getriebesteuergerät
- Temic AL552
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Audi Q8 50 TDI MHEV (3.0D) 286 PS (ab 2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 350 PS statt 286 PS und 720 Nm statt 600 Nm, also 64 PS und 120 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 50 TDI MHEV (3.0D) 286 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 22 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Audi Q8 (ab 2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Q8
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 45 TDI MHEV (3.0D) 231 PS ab 2018 | 231 PS | 350 PS |
| 55 TFSI (3.0T) 340 PS ab 2018 | 340 PS | 400 PS |
| 55 TFSI MHEV (3.0T) 340 PS ab 2018 | 340 PS | 400 PS |
| 55 TFSI e Quattro PHEV 381 PS ab 2018 | 381 PS | 420 PS |
| 60 TFSI e Quattro PHEV 462 PS ab 2018 | 462 PS | 520 PS |
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