Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Audi Q7 60 TFSI-e 456 PS ab 2019
456 PS und 700 Nm ab Werk (Baujahr ab 2019), 520 PS und 820 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 350 | 410 | 72 | 83 |
| 1.500 1/min | 630 | 738 | 205 | 234 |
| 2.000 1/min | 693 | 811 | 287 | 327 |
| 2.500 1/min | 700 | 820 | 364 | 416 |
| 3.000 1/min | 665 | 779 | 410 | 468 |
| 3.500 1/min | 595 | 697 | 442 | 504 |
| 4.000 1/min | 553 | 647 | 456 | 520 |
| 4.500 1/min | 469 | 549 | 410 | 468 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 456 PS | 520 PS | +64 PS 14,0 % |
| Drehmoment | 700 Nm | 820 Nm | +120 Nm 17,1 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Audi Q7 heißt
Aufgeladene Benziner wie der 60 TFSI-e im Audi Q7 (ab 2019) sprechen gut auf eine Softwareanpassung an. Der Katalog nennt 520 PS statt 456 PS und 820 Nm statt 700 Nm. Voraussetzung ist ein Motor ohne offene Baustellen, und das prüfe ich vor der Beauftragung.
Der Unterschied zeigt sich beim Anfahren am Berg und beim Zwischenspurt, nicht bei Tempo 200. Genau deshalb lohnt sich eine Abstimmung auch an einem Fahrzeug, das selten ausgefahren wird.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (820 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 120 Nm mehr.
Was ich mache, können Sie jederzeit rückgängig machen lassen: Die Werksdatei liegt gesichert bei mir, das Aufspielen dauert so lange wie die Abstimmung selbst.
Motordaten
- Hubraum
- 2.995 cm³
- Zylinder
- 2995 CC
- Verdichtung
- 11.20 : 1
- Bohrung und Hub
- 83.50 X 89.00 mm
- Motorcode
- DCBE
- Motorsteuergerät
- Bosch MG1CS002
- Kraftstoff
- Benzin
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Audi Q7 60 TFSI-e 456 PS (ab 2019)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 520 PS statt 456 PS und 820 Nm statt 700 Nm, also 64 PS und 120 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Ist Stage 1 für diesen Motor unbedenklich?
Pauschal beantworten lässt sich das nicht, denn es hängt am Zustand des einzelnen Fahrzeugs. Ein Zuwachs von rund 14 Prozent ist im Vergleich zurückhaltend, und bei einem gepflegten Motor mit intaktem Lader und dichtem Abgasstrang sehe ich ihn als vertretbar an. Deshalb steht die Diagnose vor der Abstimmung: Ein Fahrzeug mit bekannten Baustellen bekommt von mir keine Software.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Nennenswert sparen werden Sie beim Benziner nicht. Es geht hier um Durchzug und Ansprechverhalten, nicht um den Verbrauch. Wer sparsamer fahren will, ist mit einer ECO-Abstimmung und angepasster Fahrweise besser beraten.
Was kostet die Optimierung für den Audi Q7 (ab 2019)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im Q7
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI 204 PS 2010–2014 | 204 PS | 295 PS |
| 3.0 TDI 211 PS 2006–2010 | 211 PS | 295 PS |
| 3.0 TDI CR 211 PS 2015–2018 | 211 PS | 310 PS |
| 3.0 TDI CR 218 PS 2015–2018 | 218 PS | 310 PS |
| 45 TDI 231 PS 2015–2018 | 231 PS | 350 PS |
| 45 TDI (3.0D) 231 PS ab 2019 | 231 PS | 350 PS |
| 3.0 TDI 233 PS 2006–2010 | 233 PS | 285 PS |
| 3.0 TDI 240 PS 2006–2010 | 240 PS | 295 PS |
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