Chiptuning-Datenbank · Pkw
Chiptuning Audi A7 45 TDI (3.0D) MHEV 231 PS ab 2018
231 PS und 500 Nm ab Werk (Baujahr ab 2018), 350 PS und 720 Nm nach einer Stage-1-Abstimmung. Richtwerte aus dem Katalog, mobil umgesetzt bei Ihnen vor Ort.
Leistungskurve
Serie gegen Stage 1 über die Drehzahl
Der Spitzenwert steht in jedem Prospekt. Interessanter ist, wo die Kraft anliegt: Die durchgezogenen Linien zeigen die Abstimmung, die unterbrochenen die Serie, und die orange Fläche dazwischen ist der Zuwachs beim Drehmoment. Fahren Sie mit der Maus über die Kurve, dann sehen Sie die Werte zu jeder Drehzahl.
Alle Werte als Tabelle
| Drehzahl | Nm Serie | Nm Stage 1 | PS Serie | PS Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1.000 1/min | 250 | 360 | 36 | 56 |
| 1.500 1/min | 450 | 648 | 103 | 157 |
| 2.000 1/min | 495 | 712 | 145 | 220 |
| 2.500 1/min | 500 | 720 | 184 | 280 |
| 3.000 1/min | 475 | 684 | 207 | 315 |
| 3.500 1/min | 425 | 612 | 224 | 339 |
| 4.000 1/min | 395 | 568 | 231 | 350 |
| 4.500 1/min | 335 | 482 | 207 | 315 |
| 5.000 1/min | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wert | Serie | Stage 1 | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 350 PS | +119 PS 51,5 % |
| Drehmoment | 500 Nm | 720 Nm | +220 Nm 44,0 % |
Katalogwerte für ein gesundes Serienfahrzeug, keine Messung an Ihrem Wagen und keine zugesicherte Eigenschaft.
Was das für den Audi A7 heißt
Ein Diesel wie der 45 TDI (3.0D) MHEV im Audi A7 (ab 2018) hat Reserven, die ab Werk nicht ausgereizt werden. Aus 231 PS und 500 Nm werden laut Katalog 350 PS und 720 Nm. Ob Ihr Fahrzeug dahin kommt, hängt vom Zustand von Lader, Einspritzung und Abgasstrang ab. Deshalb steht bei mir die Diagnose vor der Software.
Die Mehrleistung liegt dort, wo Sie im Alltag fahren. Auf der Landstraße im vierten oder fünften Gang zieht der Wagen sauberer durch, das ist der eigentliche Unterschied.
Das höchste Drehmoment liegt nach der Abstimmung bei rund 2.500 1/min an (720 Nm). Nutzbar bleibt es zwischen etwa 1.500 und 3.000 1/min, und damit genau in dem Bereich, in dem Sie im Alltag fahren. Den größten Unterschied zur Serie sehen Sie bei ungefähr 2.500 1/min mit etwa 220 Nm mehr.
Sie müssen dafür nirgendwo hinfahren. Ich komme mit dem Gerät zu Ihnen, in der Regel dauert es ein bis zwei Stunden, und danach fahren wir eine Runde zusammen.
Motordaten
- Hubraum
- 2.967 cm³
- Zylinder
- 2967 CC
- Verdichtung
- 16.00 : 1
- Bohrung und Hub
- 83.00 X 91.40 mm
- Motorcode
- DDVE
- Motorsteuergerät
- Bosch MD1CP004
- Kraftstoff
- Diesel
Für den Straßenverkehr muss die Leistungssteigerung abgenommen und eingetragen werden, und Ihre Versicherung gehört informiert. Eine Softwareänderung kann außerdem Ansprüche aus der Herstellergarantie berühren. Das bespreche ich mit Ihnen vor dem Termin, nicht danach. Die Originaldatei sichere ich, damit sich der Auslieferungszustand jederzeit wiederherstellen lässt.
Häufige Fragen zu diesem Fahrzeug
Wie viel Mehrleistung bringt Chiptuning beim Audi A7 45 TDI (3.0D) MHEV 231 PS (ab 2018)?
Der Katalog meines Software-Lieferanten nennt 350 PS statt 231 PS und 720 Nm statt 500 Nm, also 119 PS und 220 Nm mehr. Das sind Richtwerte für ein gesundes Serienfahrzeug. Was bei Ihrem Fahrzeug herauskommt, hängt von seinem Zustand ab, und den prüfe ich vorher.
Verträgt der 45 TDI (3.0D) MHEV 231 PS diesen Zuwachs?
Mit rund 52 Prozent liegt der Zuwachs im oberen Bereich dessen, was über die Software geht. Ob Ihr Motor das mitmacht, entscheidet sein Zustand: Lader, Einspritzung, Kupplung und Getriebe müssen dafür in Ordnung sein. Diese Frage beantworte ich nach dem Auslesen am Fahrzeug, nicht vorher am Telefon. Wenn ich Zweifel habe, sage ich ab oder stimme zurückhaltender ab.
Muss die Leistungssteigerung eingetragen werden?
Ja. Für den öffentlichen Straßenverkehr gehört die Änderung abgenommen und in die Papiere eingetragen, und die Versicherung muss davon wissen. Verantwortlich dafür ist der Halter. Ich sage Ihnen vorab, was das für Ihr Fahrzeug bedeutet, damit Sie sich nicht hinterher damit befassen müssen.
Ändert sich der Verbrauch?
Bei gleicher Fahrweise berichten Kunden häufig von einem leicht geringeren Verbrauch, weil der Motor im Alltagsbereich weniger arbeiten muss. Wer die Mehrleistung ständig abruft, verbraucht mehr statt weniger. Als Sparmaßnahme verkaufe ich eine Abstimmung deshalb nicht.
Was kostet die Optimierung für den Audi A7 (ab 2018)?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, wie ich herankomme, über die Diagnosebuchse oder direkt am Gerät. Einen Pauschalpreis ohne Blick auf das Fahrzeug halte ich für unseriös. Schicken Sie mir die Fahrzeugdaten über das Formular, dann bekommen Sie einen festen Preis vor dem Termin.
Was passiert mit Garantie und Gewährleistung?
Eine Änderung an der Motorsoftware kann Ansprüche aus Herstellergarantie und Kulanz berühren. Das sage ich lieber vorher als hinterher. Bei jungen Fahrzeugen sprechen wir das in Ruhe durch, bevor irgendetwas aufgespielt wird. Die Originaldatei sichere ich in jedem Fall, sodass sich der Auslieferungszustand wiederherstellen lässt.
Weitere Motoren im A7
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 TFSI 190 PS 2014–2017 | 190 PS | 230 PS |
| 3.0 TDI FWD 190 PS 2014–2017 | 190 PS | 270 PS |
| 3.0 TDI Quattro 190 PS 2014–2017 | 190 PS | 310 PS |
| 40 TDI (2.0D) MHEV 204 PS ab 2018 | 204 PS | 235 PS |
| 3.0 TDI FWD 204 PS 2010–2014 | 204 PS | 280 PS |
| 3.0 TDI Quattro 204 PS 2010–2014 | 204 PS | 280 PS |
| 3.0 TDI Quattro 211 PS 2014–2017 | 211 PS | 310 PS |
| 3.0 TDI FWD 218 PS 2014–2017 | 218 PS | 280 PS |
Alle Motoren im Audi A7 Alle Audi-Modelle Was ich für Pkw-Fahrzeuge mache
Nächster Schritt
Fahrzeugdaten schicken, Einschätzung bekommen.
Marke, Modell, Motor und was Sie vorhaben. Mehr braucht es für den Anfang nicht. Sie bekommen Rückmeldung, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt. Auch dann, wenn die Antwort nein lautet.